107510. lajstromszámú szabadalom • Indítóval ellátott fáradtgőz-lövettyűs kazántápberendezés, különösen mozdonyokhoz

Megjelent 1933. évi december hó 1-ón. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107510. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Indítóval ellátott fáradtgőz-lövettyűs kazántápberendezés, különösen mozdonyokhoz. Titán Patente A. G. cég" Luzern, mint Hydrometer Breslauer Wassermesser-Fabrik A. G. breslaui cég- jog-utódja. A bejelentés napja 1929. évi március hó 22-ike. Ismertesek különösen mozdonyokhoz való oly fáradtgőz-lövettyűk, melyek önműködő indítóval dolgoznak. Ezek az indítók azonban magába a fáradtgőz-lö-5 vettyűbe vannak beépítve, tigy hogy ezek szerkezete bonyolult és karbantartásuk nehéz. A találmány kiküszöböli ezeket a nehézségeket és biztosítja azt az előnyt, hogy a fáradtgőz csak akkor áramolhat 10 a lövettyűbe, amidőn az már mint közönséges lövettyíí dolgozik. Más szóval a fáradtgőz-lövettyűt hideg vízzel helyezzük üzembe, mielőtt a fáradtgőz beáramlik, úgy hogy a lövettyű biztosan indul akkor 15 is, ha a külső temperatura alacsony. A találmány szerinti lövettyű példakénti kiviteli alakját a rajz vázlatosan mutatja: Az 1. ábra az indítónak és a fáradtgőz-20 lövettyűnek egy mozdonyon való elrendezését, a 2. ábra az indító hosszmetszetét, á 3. ábra a fáradtgőz-lövettyű hosszmetszetét és a 25 4. ábra a 3. ábra IV—IV vonala menti metszetet mutat. A mozdony (1) kipuffogó csövét a lövettyű (3) indítójával a (2) cső köti össze. A fáradt gőz a (3) indítóból az (5) 30 csövön át a (6) fáradtgőz-lövettyű alsó kamrájába jut és a szerkocsi (8) vízteréből a (7) csövön át lefolyó vízzel keveredik. E vízmennyiséget a (9) fogantyúval szabályozhatjuk. 35 A frissgőz a (10) frissgőzszelepen és (11) frissgőzvezetéken át a (6) fáradtgőzlövettyű felső kamrájába áramlik és az erősen felmelegedett tápvíz a (12) vezetéken át a kazánba áramlik. A csurranó víz a (13) csurranóvíz-csövön át a szer- 40 kocsi (14) vezetékébe és innét a szerkocsi víztartányába kerül vissza. A (14) vezetéket a víztérben célszerűen úgy rendezzük el, hogy a csurranó víz melege a szerkocsi vizének adassék át és a csurranó víz 45 a szerkocsi vízterébe felülről folyik vissza. A lövettyű indítóját egyrészt a vékony (15) gőzvezeték a tolattyúszekrényt, illetőleg a gőzbeömlőcső gőzterével, másrészt egy második vékony (16) csővezeték a (6) 50 iaradtgőz-lövettyű nyomóterével köti össze. 'Üzemben a fáradtgőz-lövettyűt lényegileg csakis a (10) frissgőzszelep táplálja. Ezt a szelepet kézzel nyitjuk. Ha a gőz- 55 hengerek dolgoznak, akkor a fáradtgőzlövettyű alsó kamrája fáradtgózzel dolgozik, vagyis a tápvíz nagy mértékben előmelegedik. Ha azonban a mozdony áll. vagy üresen fut, úgy a fáradtgőz-lövettyű 60 mint közönséges lövettyű dolgozik. A (3) indító két azonos (17) és (17a) házból áll, amelyekben egy-egy (18) és (18a) szelep hozzájuk tartozó (19) és (19a) hengeres fészkeken ül. E házakban van- 65 nak elrendezve a (20) és (20a) hengerek, amelyekbe a (15) és (16) csövek torkolnak. A (20) henger tehát a gőz beár amlócsővel, illetőleg a tolattyúszekrény gőzbebocsátó-terével és a (20a) henger a iá- 70 radtgőz-lövettyű nyomóterével van összekötve. A hengerekben vannak vezetve a (21) és (21a) dugattyúk, melyek a (18) és (18a) szelepeket nyitják. E szelepeket rendes körülmények között a szelepszára- 75 kon ülő (22) és (22a) rugók tartják zárva.