107504. lajstromszámú szabadalom • Turboelektromos mozdony

Megjelent 1933. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI S^HW SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107504. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Turboelektromos mozdony. Dóry Béla oki. gépészmérnök Békéscsaba. A bejelentés napja 1931. évi december hó 29-ike. A találmány elektromos áttételű turbinás mozdony, melynek turbinája és áramfejlesztő generátora a mozdonyhoz kapcsolt szerkocsin, kazánja és elektro-5 motorai pedig a mozdonyon vannak elhelyezve. Az elektromos áttételű turbinás gőzmozdony, ha nem vontat, a rajta levő dinamó révén, mint áramfejlesztő berendelő zés, elektromos hálózatra dolgozhat. A találmány szerinti kettős kihasználási! mozdonyon a szenet nem tűzszekrényben, hanem gázfejlesztő generátorban tüzeljük el, hogy g, kazánban a ko-15 rojnképződés kicsi, a tüzelés hatásfoka pedig nagy legyen. A gáztüzelésnél az elégetéshez felhasznált közel elméleti mennyiségű levegő folytán az égés hőfoka igen magas lenne, ami a tüzelő be-20 rendezést idő előtt tönkre tenné. Hogy ez be ne következhessek, a gázt lépcsőzetesen égetjük el. A generátorból távozó szénoxid előbb a kazánban gőzt fejleszt, illetve a gőz túlhevíti s eközben lehűl. Az 25 ily módon alacsonyabb hőmérsékletűvé tett szénoxid csak ekkor jut a teljes elégést biztosító mennyiségű levegőhöz. Előnyei a rendszernek: Az áramfogyasztás hullámzásai miatt fellépő gép-80 veszteglések, valamint a mozdonyok vesztegléseinek kölcsönös kiküszöbölése. Bármely más rendszerű villamosításnál is kisebb befektetési költség. A magas feszültségű távhálózat és alállomások mel-35 lőzése. A rendszer a vasútvillamosítással egyenértékű, anélkül, hogy a vasúti felsővezetéket igényelné és a vasútvonal mentén haladó gyengeáramú vezetékek átkábelezését követelné meg. A vasút rentábilissá tétele. Légi támadások esetére 40 nyújtott abszolút biztonsága az áramszolgálatnak. Igen olcsó áram. Szabadalmi igények: 1. Kettős kihasználása turboelektromos gőzmozdony, azzal jellemezve, hogy a 45 turbina és a dynamó nem a mozdonyon, hanem a szerkocsin van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti mozdony kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 50 a mozdonyon foglal helyet a közös tengelyen lévő két kaskad kapcsolású elektromotor, melyek forgása lassító kcrékáttevés útján jut a mozdony hajtótengelyeihez. 55 3. Az 1—2. igénypont szerinti mozdony kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mozdony nem tűzszekrénnyel, hanem gázfejlesztő generátorral van ellátva. 60 4. Az 1—3. igénypont szerinti mozdony kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a generátorból távozó magas hőfokú szénoxid előbb gőzképzésre és túlhevítésre nyer felhasználást, s csak azután 65 kapja a széndioxiddá való elégetéshez szükséges mennyiségű levegőt. 5. Az 1—4. igénypont szerinti mozdony kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elégetéshez szükséges levegő előme- 70 legítésére elektromos fűtőberendezés van alkalmazva, melyet árammal a mozdonyt hajtó, fékezéskor generátorként működő elektromotorok látnak el. Pallas nyomda, Budapest.