107451. lajstromszámú szabadalom • Célzóberendezés légijárművekhez
— 5 — A távcső házának ágyazása valamely légjárművőn olykép képzelendő, hogy a lég járműhöz képest oly tengely körül forgatható, mely a (2) okulár tengelyével 5 párhuzamos, s a légjármű víszintes helyzete mellett függőleges irányú, hogy a szél okozta eltérítés meggátoltassék. A (25) jegy működési módja ugyanaz, mint a 2. ábra szerinti távcsőnél. 10 A 7. és 8. ábrán feltüntetett táveső optikai szervei az (1) okjektív, a (2) okulár, a (37) gyűjtőlencse, a (38) visszafordítólencse, valamint két egyszerű (55) és (56) tü'körprizma. Az (56) prizmától eltekintve 15 ezek a szervek a távcső (24) házára vannak erősítve. Az (56) prizma az (57) testre, mely a (24) házban ágyazott és (58) gombbal forgatható R—E tengelyre forgathatóan van ágyazva, olykép van !0 erősítve, hogy az (E—R) tengely a prizma tükörfelületében fekszik, a távcső optikai tengelyét metszi és a prizmának a távcső optikai tengelyével egybeeső főtükrődzősíkjára merőleges. Az (57) test !5 (59) fogazása a (60) fogaskerékbe kapaszkodik, melynek osztókőrátmérője fél akkora, mint az (59) fogazásé és mely a (24) házra erősített (61) tengelyen forgathatóan van ágyazva ennek (E1 —E1 ) kö-10 zépvonala az (R—R) forgótengellyel párhuzamos. A (60) fogaskerékkel a (62) lemez van összekötve, melyen az egymásba kapaszkodó két (63) és (64) fogaskerék, a (60) kerék (R1 —R1 ) forgásten-5 lyével párhuzamos egy-egy tengelyen, forgathatóan van ágyazva. A (63) kerék azonkívül a (65) fogaskerékkel kapcsolódik, melynek oszitókőrátmérője a (64) kerékével egyezik és mely a (61) tengely-0 lyel a (24) házhoz van erősítve. A (64) kerékre erősített (66) csapágytesten a (67) inga az (S—S) tengely körül lengő mozgást végezhet, mely tengely az (1) objektív tengelyével párhuzamos és a távcső-5 vei meghatározott optikai tengely síkjában fekszik. A (60) kerékre a (32) keret van erősítve, melynek két (68) csapján a (25) jegy forgathatóan van ágyazva. A (25) jegynek a két csappal meghatáro-0 zott (T—T) forgástengelye az (R1 —R1 ) forgástengelyt (M) pontban metszi, mely a távcső optikai tengelyén fekszik és mely függőleges kinézés mellett a (2) okulár tengelyével párhuzamos. A (25) 5 jegy, mely a távcsőnek oldaljegy, kőrívalakú, s középpontja (M)-ben van és félátmérője oly méretű, hogy a távcső objektívképtengelyét érinti. A csapok egyike (68) a (69) karral van összekötve, mely (70) golyóban végződik. E golyót a QQ (72) karnak (71) hornya vezeti, mely kar a (67) ingát hordó karnak meghosszabbítása. Az elrendezés olyan, hogy a távcső optikai tengelyével meghatározott sík függőleges helyzete mellett a (70) golyó 65 függőlegesen fekszik az (S—S) tengely fölött és a (25) jegy is ebben a síkban fekszik. A távcső okulársíkjában levő (36) magassági jegy a rajzolt példaképem kivitelnél helytálló, azonban cél- 70 szerű, ha az 1. ábrán feltüntetett kiviteli példa módjára inga hatása alatt áll. A távcső (24) házának ágyazását valamely légjárművőn olykép kell elképzelni, hogy a légjáriműhöz képest a (2) 75 okulár tengelyével párhuzamos, a légjármű vízszintes helyzete mellett függőleges teng'ely körül forgatható, hogy a szél okozta eltérítés meggátoltassék. A rajzban függőleges irányú kinézés 80 van alapul véve. Szög alatti kinézés esetén a távcsövet (58) gombnál fogva kell elforgatni. Ekkor az (59) fogazás a (60) fogaskereket olykép forgatja el a (24) házhoz képest, hogy a (25) jegy (T -T) 85 forgástengelye mindig hasonló szöggel hajlik a (2) okulár tengelye felé, mint a kinézés tengelyiránya, A (63, 64 és 65) fogaskerekek elrendezése folytán elérjük, hogy a (60) fogaskerék tetszés szerinti 90 forgatása mellett a (67) inga (S—S) forgástengelyen mindig párhuzamos marad az (1) objektív tengelyével. Minthogy a (65) kerék a (24) házhoz képest helytálló, míg a (63) és (64) kerék a (62) lemezen 95 forgathatóan van ágyazva, mely lemez a (60) kerékkel szilárdan van összekötve, ennél fogva a (60) kerék forgatásával a (62) lemez a (63) és (64) kerekek csapágyaival együtt ugyanazt a forgást 100 végzi. Emellett a (63) kerék a helytálló (65) keréken legördül és a (64) kerék oly forgást kap, hogy az (S—S) tengely párhuzamos volta, mely körül a (67) inga a (66) csapágytestben forgathatóan vau 105 ágyazva, az (1) objektív tengelyével biztosíttatik. Ha a légjármű keresztirányú lengéseket végez, akkor a (67) inga az (S—S) tengely körül leng. Emellett a (69) kar, mely a (70) golyóval az inga 110 (71) hornyában van vezetve, a (25) jegygyei együtt a (T—T) tengely körül megfelelő szöggel forgást végez, Ily keresztirányú lengéseknél a (T—T) tengelynek a (2) okulár tengelyéhez való hajlásához 115 képest a (25) jegy eíhctjlásiszögének ható húrhossza változik. A legnagyobb, Ira a (2) okulárnak tengelye a (T—T) tengely-
