107435. lajstromszámú szabadalom • Tekercselőgép

— 2 — fogaskerékkel kapcsolatban van. A (10) tartószerv, (13) tengely útján, a (12) fogaskereket is hordja, amely a (11) fogaskerékkel ugyancsak kapcsolatban van. A (13) tengely 5 végén a (14) csiga van, amely a (15) csigakerékkel működik együtt. A (15) csigakereket a (16) tengely hordja. Egyszerűség kedvéért a (16) tengely tartószerveit és csapágyait nem ábrázoltuk; e szervek természeíe-10 sen bármilyen kiképzésűek lehetnek. A (16) csap, egyik végén, a (17) bütyköt vagy bütyöktárcsát hordja, amely a (16) tengellyel együtt forog. A (18) tartőszerv az (1) állványzaton az általánosan (19)-cel jelzett fo-15 gasrúdszerkezetet rögzíti. E t'ogasrúdszerkezet a helytálló (20) fogasrúdból és a mozgatható (21) fogasrúdból áll (2. és 4. ábra). A mozgatható (21) fogaisrúd a helytálló (20) fogasrúddal (22) fogaskerék útján működik együtt, 20 amely kerek mindkét (20) és (21) fogasrúd fogaiba kapcsolódik. A mozgatható (21) fogasrúd egyik végén (23) bütyökgörgő van. A (23) bütyökgörgő ai (17) bütyöktárcsa bütyökfelületére felfekszik és avval együttmű-25 ködik. A (22) fogaskerék a (24) csúszórúd egyik végén van forgathatóan ágyazva, amely csúszórúd, egyik végére erősített vezető útján, a (19) fogasrúdszerkezet pofái között csúszhat 30 tik (4. ábra). A (24) csúszórúd másik végét az (1) állványzaton tetszésszerinti módon rögzített (25) nyúlvány tartja. A (24) csúszórúd, támaszai között, a beállítható (26) bütyöktömböt hordja, A (26) bütyöktöimb a (24) 35 csúszórúdon elcsúsztatható és elfordítható. A (26) bütyöktömbnek (27) hornya van, amely részijén a bütyöktömbön körülfut, A (26) tömbbe becsavart (28) rögzítőcsavarral a tömböt a (24) csúszórúdon tetszésszerinti hely-40 zetben rögzíthetjük. Az egyik végével a (19) fogasrúdszerkezethez, másik végével pedig a (24) csúszórúdhoz erősített (29) rugó a (23) bütyökgörgőt a (17) bütyöktárcsa felületével állandó érintkezésbe tartja. Természetesen 45 bármilyen más szerkezetet is alkalmazhatunk a bütyöktárcsának és a bütyökgörgőnek érintkezésben tartására. Az (1—1) tartóállványok között a (30) kocsitartórúd van, amelyen a (31) kocsi csúsz-50 tathatóan és forgathatóan van ágyazva. A (31) kocsi a (32) vezetőtartót hordja, amelynek függélyes (33) és vízszintes (34) szára van. A (33) függélyes szár a huzalvezető (35) görgőt, míg a vízszintes (34) szár a huzalvezető (36) 55 görgőt hordja. Amint a rajz 1. ábrájából látható, a függélyes (33) szár belső széle a (26) bütyöktömbön részben körülfutó (27) horonyba nyúlik. A (31) kocsi a rácsvezető (37) kart is hordja. A (26) bütyöktömb és a függélyes (33) szárral együttműködő (27) horony út- 60 ján. a (31) kocsit beállíthatjuk. Másszóval a leírt szerkezettel a (37) vezetőkart a (6) rúddal szemben tetszésszerint beállíthatjuk. Amint az 1. ábra mutatja, a (39) rácshuzalt a nem ábrázolt tekercsről, stb. a (35) és (36) 65 vezetőgörgők és (37) vezetőkar útján a szerkezetbe bevezethetjük. A (38) rugó, amely egyik végén az (1) állványzat haránfrészéhez, másik végén pedig a (31) kocsihoz van erősítve, a függélyes (33) kart a bütyök- 70 tömb (27) hornyával állandó érintkezésben tartja. A bemutatott elrendezésnél a (27) horony és a függélyes (33) kar együttműködése folytán, a (31) kocsi a (26) tömbbel együtt elmozdulni kényszerül, amely tömb 75 viszont, ha az a (24) csúszórúdon rögzítve van, ez utóbbival együtt mozdul el. A (39) rác-,huzalnak a (40) rácstartókhoz való hozzáforrasztása céljából a (41) kontaktuskefe a (6) tengelyre fekszik fel (6. és 3. 80 ábra). A (41) kefe megfelelő szigeteléssel az (1) állványzatra, van szerelve. Az is célszerű, hogy a (6) tengely, a (41) kefe kivételével, a gép összes részeitől szigetelt legyen. A (41) kefe a (42) vezeték és (43) kapcsoló útján a 85 (44) telep egyik végéhez kapcsolódik. A (44) telep másik vége vezetői összeköttetésben van a. szigetelt (46) fogantvús (45) tárcsával. Ha a (39) rácshuzalnak a (40) rácstartókra való feltekercselése után a (45) görgőt a (40) 90 rácstartók mentén végiggörgetjük, akkor a rácshuzalon és a rácstartókon áram folyik át, aminek következtében a rácshuzal a. rácstartókhoz hegesztődik. A (7) hüvelynek két huzaltartó (47) csavarja van, amelyek a. (39) 95 rácshuzal végét tekercselés alatt rögzítik. A bemutatott fogasrúdszerkezetnél a (21) fogaskeréknek a (17) bütyökokozta elmozdulása kétszer akkora, mint a (31) kocsinak megfelelő elmozdulása, E szerkezet pontosabb 100 tekercselést tesz lehetővé, minthogy a bütyök nagyobbméretű lehet. Nagyobb bütyöknél a gyártási hibák természetesen aránylagosan kisebbek, mint kisebb bütyöknél. A gyakorlatban azt találtuk, hogy ugyan- 105 azon bütyökkel igen változó karakterisztikájú csövekhez való rácsok készíthetők, egyszerűen úgy, hogy a (37) vezetőkar kinyúló vége és a (6) orsótengely közötti távolságot változtatjuk. E távolságot úgy állíthatjuk be, hogy a 110 (28) csavart meglazítjuk és a (26) bütyöktömböt a (24) csúszórúd körül elfordítjuk. A rajzon bemutatott (17) bütyök természetesen csak a korlátlan számban legkülönbözőbb alakban alkalmazható bütykök példa- 115 képeni foganatosítási alakja. A rácshuzal te-