107311. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet postai és egyéb darabok elosztására

val párhuzamosan jár. Az (1) házat számos (6) garat töri át, a ni cl y ek sugarasan indulnak ki a félkörszelvényű (7) vályúból. A garatok alsó vége függélyes (8) 5 tartályokba torkollik. Mindegyik tartály feneke közös vízszintes síkba esik és (9) csapóajtóval van zárva, amely önsúlyánál fogva függélyes helyzetbe lendül és amelyet a (10) toldatokba (2—3. ábra) 10 ágyazott (11) nyelvek zárnak. A (8) tartályok oly magasan vannak a (3) padló fölött, hogy elegendő szabad térségünk legyen a (4) kocsi kezeléséhez, A (4) kocsit, az (1) ház alján, következő 15 szerkezettel toljuk előre-hátra. Az (1) ház aljához (12) sávokat erősítünk, melyek harántirányban oly távolesnek egymástól, hogy a (8) tartályok bizonyos harántirányú sorozata van közbül a sávpárok kö-20 zötit, A (12) sávok a tartályok hosszsoraival párhuzamosan a ház hosszában futnak. A sávok felső oldalára (13) síneket (2. és 3. ábra) erősítünk, a sávok alsó oldalán pedig a tartályok (9) csapóajtajai-25 hoz mért osztóliosszakbaii, (14) nyúlványok vannak, amelyeknek lefelé néző végébe a. körszeletszelvényű (14') horony (4. ábra) mélyed. A (8) tartályokban felgyülemlő anyag 30 továbbítására a (4) gyüjtőkocsi, valamint a (4') helytmaradó rekeszek sorozata szolgál. A helytmaradó rekeszeket, előnyösen, a nagy városokba irányítandó, nagymennyiségű anyag gyűjtésére hasz-35 náljuk. A kocsi mindkét vége (15, 15') karimás görgőkön csüng", amelyek a (13) síneken járnak. Alul (16, 16') ellengörgők vannak, amelyek határt szabnak a kocsi felemelkedésének és megakadályozzák. 40 hogy a (15) és (15') görgők kiugorjanak a sínből. Az összetartozó (15) és (16) görgőpárokat (17) függélyes hevederekbe ágyazzuk, amelyek felső vége befelé hajlik viszsza, úgy hogy megnyergeli a (15) görgőt 45 és mindkét végén ágyazza a görgő csapját. A (17) hevedert a kocsi oldalához erősített (18) köztartórúddal kötjük össze. A (15') és (16') görgőket hasonlóképen ágyazzuk a (19) hevederbe, amelyet a (18) köztartó-50 rúd másik végéhez erősítünk. Meg jegyzendő, hogy a görgőket a kocsi mindkét végében azonos módon rendezzük el. A kocsi oldalán elrendezett, függélyes (20) tolóka felső végébe ágyazott (21) 55 görgő zárónyelvként illik a (14) nyúlványok (14') hornyába. A (20) tolórúd, a (22) rugó húzó hatása alatt, a (12) sáv alja ellenébe szorítja a (21) görgőt, azonban a rugó megengedi, hogy ez a görgő a (14) nyúlvány lejtőin felszaladhasson a (14') 60 horonyba. Midőn a (21) görgő a horonyba csappan, a kiürítőkocsit rugalmasan rögzítette elmozdulásokkal szemben. Hogy a (21) görgőt kézzel oldhassuk ki a (14') horonyból, a (20) tolórudat, a (22) rugó ha- 65 tásával szemben, a (23) fogantyúnál fogva húzhatjuk vissza, amely a kocsi mellső oldalát keresztezi és a koosi két végéiben elrendezett (23') emeltyűket köti össze egymással. A (23') emeltyűk az oldalsó (25) 70 gyámokba ágyazott (24) csapok körül fordulnak el. A kocsi mindkét végébe (26) és (27) pántokkal erősítünk egy-egy (25) gyámot, A (26) és (27) pántok, amelyeket a kocsi oldalához erősítünk, előre nyúlnak 75 ki és a (27) pánt, amint ez a 3. ábrából kivehető, a (19) görgőtartó heveder folytatása. A (25) gyámokat, a kocsi mellső oldalán, (45) polc hidalja át, amelyen a postai anyag csomói foglalhatnak helyet és 80 c soma golh a t ók. A (4) kiürítőkocsi (28) rekeszek (2, ábra) sorozatából áll, amelyek mindegyikének szelvénye megegyezik a (8) tartályokéval és amelyek az (1) ház haránt- 85 sorával egybeesnek. Mindegyik (28) rekesz feneke (29) csapóajtó, amelyet rendesen zárva tartunk, de amelyet nyitó állásába lendíthetünk. Ha azt akarjuk, hogy a (30) póstazsák közvetlenül a (8) 90 tartályokból teljék meg, akkor a (29) csapóajtót kinyitjuk, mikor is a postai anyag közvetlenül a zsákba hull, amelyet a mindegyik (28) rekesz mellé elrendezett (31) csiptetőkkel tartunk töltőállásában. 95 A (28) rekeszek oldalról is hozzáférhetők, még pedig az oldalt csuklózott (32) ajtókon keresztül. Valamelyik tartály és az ehhez, tartozó kocsirekesz közötti közlekedés létesíté- 100 sére a, kocsi (34) közfalain elrendezett (33) tolókákat alkalmazunk, amelyek úgy forgatják el a (36) íorgattynkat a (37) csap körül, hogy azok függélyes irányban feltolják, ill. lehúzzák a (38) rudakat. 105 Az utóbbiak felső végében (39) dudor van, amely a (10) zárótoldat élével szembeesik, midőn a kocsi pontosan valamelyik felső tartálysorozat alatt áll. Ha a (38) rudat feltoljuk, akkor ez nyitóállásába 110 hozza a (11) nyelvet, úgy hogy a (9) ajtók lefelé lendülnek. Minthogy a (4) kiürítőkocsi valamennyi (28) rekeszének van ily nyitóműve, amilyet az imént írtunk le, a rekeszeket egyenként és vá- 115 lasztásunk szerint tölthetjük meg a (8)