107252. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés varratmentes csövek előállítására

— 4 — való távolságtól függ, e falvastagságot gyakorlati határojk között úgy változtathatjuk, hogy különböző átmérőjű töviseket veszünk. Az egyik falvastagságról a 5 másikra való változtatásnál a hengerek különböző sebességeit is változtatjulk, a célból, hogy a munkadarab kellőképpen, megnyúljon. Oly hengermű tömött foganatosítási 10 alakját szemlélteti a 8. ábra, amely az eljárás keresztülvitelére alkalmas. A (21) alaplapról a két (22) és (23) állvány emelkedik ki, amikor is a (22) öntvény az elülső véghez és a (23) öntvény a hátulsó véghez 15 közel van elrendezve. Vezetőeszközök, mint a (21) alapalapon levő (21') bordák és a (22, 23) öntvényekben lévő megfelelő hornyok útján az öntvényeket egymáshoz pontosan állíthatjulk be. Az elülső (22) 20 alapállvány a függőleges (12—12) hengereket és a vízszintes (13—13) hengereket hordja, míg a (23) alapállvány hátrább a ferde helyzetben lévő (14—14) és (15—15) hengereket támasztja alá. A (22) állvány-25 nak a vízszintes (24) felülete van a (25) vezetőkarimával és ennek az öntvénynek a függőleges (26) oldalfelülete is van, amely (27)-nél vállrészben végződik. A két (24) és (26) felület egyenlő széles és az 30 Öntvény elülső végétől a hátulsó végéig terjed. Hasonló módon a hátulsó (23) alapállványnalk a (28) és (2!)) felületei vannak, amelyek mindegyike a vízszintessel 45°-nyi szöget zár be és így egymásra me-35 rőlegesen áll. E két (28) és (29) felület is (30) és (31) vállrészben végződik. A függőleges síkokban forgató (12—12) hengert oly alkalmas (32) csapágyak támasztják alá, amelyeik beállíthatóan van-40 nak a függőleges (33) állványban elrendezve. Ezt az állványt a (34) támfal hordja, amely a (22) alapállványról ferdén nyúlik felfelé. A támfalnak oly (35) lemeze van, amellyel az alapállvány meg-45 munkált (26) felületére és e felület (27) vállrészére támaszkodik. A (32) csapágyakat a beállított helyzetükben oly (36) anyáik biztosítják, amelyek egyrészt a csapágyakra hatásosak és másrészt a (37) 50 orsókon csavarodnak. Ezeket az orsókat egyidejűleg a (38) hajtómű és a (39) kézikerék útján forgathatjuk. E kézikerék forgatásával tehát mindkét hengert egymásfelé vagy egymástól elállíthatjuk, anél-55 kiil, hogy a szúrás középvonala a két henger közé jutna. A két (12—12) hengert" a (40) tengely hajtja a (41) orsók és oly előtét útján, amely a (42) tokba van zárva. E toknak is van (42') alaplemeze, amely az alapállvány (24) felületén ül és a (22) 60 alapállvány (25) vezetővállára ütközik. A vízszintes (13—13) hengerek a (43) állványban vannak. Ez az állvány teljesen úgy van kiiképezve, mint a (33) állvány, csupán vízszintes helyzetbe van fektetve. 65 A (43) állványt a (44) támfal támasztja alá és e támfal ismét a (34) támfalhoz hasonló kiképzésű. Míg azonban utóbbi az alapállvány (26) oldalfelületén van megerősítve, a támfal az alapállvány (24) fe- 70 lületén az előtét (42) tokja mögött van elrendezve. E (13—13) hengereket, hasonló módon, mint a (12—12) hengereket a (45) kézikeréfc és a (46) hajtómű segítségével állítjuk be, továbbá a (47) tengely hajtja 75 azokat hasonló orsók segítségével. Ezen orsók egyikét (48)-nál ábrázoltuk. Az előtét oly (49) tokban van, amely az alapállvány (26) oldalfelületén a (34) támfal mögött van megerősítve. 80 A ferde helyzetű (14—14) hengereiket szintén állvány hordja, amely az (50) tartóberendeziéssel van ellátva. E tartóberendezés a másik (23) alapállvány ferde (28) felületén van megerősítve. A másik 85 irányban ferde helyzetbe hozott (15—15) hengereket szintén hasonló állvány tartja, amely a rajzban azonban nem látható és a (23) alapállvány ferde (29) felületén az (50) tartóberendezés mögött van elren- 90 dezve. A (15—15) hengereket az (51) tengely hajtja az (52) orsópár és az (53) tokban lévő előtét útján. Az (53) tok a (23) alapállvány ferde (28) felületén ül az (50) tartóberendezés mögött. A (14—14) henge- 95 reket az (54) tengely hajtja szintén orsók útján oly tokban lévő előtét iközbeiktatásával, mely a (23) alapállvány ferde (29) felületén van elrendezve. Ámbár a különböző hengerpárt egymás- 100 tói függetlenül, pl. változó sebességű motorokkal hajthatjuk, a berendezést úgy képeztük ki, hogy a különböző (40, 47, 51) és (54) tengelyeik egyetlen egy (55) főtengely útján hajthatók. Ekkor az (55) ten- 105 gely az (54), illetve (47) tengelyek (57) és (58) fogaskerekeivel fogódzó (56) fogaskereket hordja. Az (57) homlokikerék a (40) tengely (59) kerekét és az (58) homlokkerék az (51) tengely (60) fogaskeretkét 110 hajtja. Ez előtét útján tehát a különböző hengerpárokat egyidejűleg, egészen meghatározott sebességekkel hajtjuk, még pedig e sebességeik az előtét áttételi arányaitól függnek és ez áttételi arányokat az 115 előtét különböző részein a hengerpárok kívánt forgássebességének megfelelően különbözőképen választhatjulk.