107158. lajstromszámú szabadalom • Gépfegyver-felerősítés repülőgépeken

— 5 — tani és ezenkívül a (41* rúgótányért vezeti addig míg ez jobbfelé haladva a (27) tok végfelületét el nem éri. Ha a szerkezetet a (45) karmantyúból kiszereljük, akkor 5 — miután az (50) hüvelyt a (27) tokról lehúztuk — utóbbinak (637 furatain (6. ábra) pálcát dugunk keresztül a rúgók fogvatartására. A kapcsolószerkezet állapota ikergép-10 fegyver ellensúlyozásánál: Az (50) hüvely a (46) vezérgyűrűn köröskörül felfekszik (5. ábra) s e helyzetében a külső (47') csavar rögzíti (4. ábra). Ha ez teljesen becsavart helyzetben van, 15 akkor az (50) hüvely el nem mozdítható. A járom lenyomásakor a (28) huzal a kapcsoló alkatrészeket a (43, 34, 37) rúgók ereje ellenében jobbra húzza a szakadozott vonalakkal megjelölt helyzetbe. A 20 teljes vonalakkal jelölt helyzetben (amikor a járom a legfelső helyzetében van) a (43,34,37) rúgók előfeszültség alatt állnak. A (28) huzal utánaállítása: Ezt a műveletet csak kétszeres rúgó-25 erőre (ikergépfegyverre) kapcsolt helyzetből kiindulva lehet elvégezni (4. ábra). A jármot 3—4 fogosztással a legmagasabb helyzete alá nyomjuk. A külső (47') csavart kicsavarjuk annyira, hogy az 30 (50) hüvely az -^t- és 0 jelek közti nyíl u „ irányában (5. ábra) elforgatható, majd tengelyirányban elmozdítható legyen mindaxldig, míg a (45) karmantyúból (4. ábra) ki nem jut. A hüvelyt, illetve a 35 (27) tokot ajánlatos jól megfogni, mert a rúgók hatására a (26) tárcsa tengelye körül fellépő nyomaték a szerkezetet kifelé igyekszik lendíteni. Ezután alkalmas helyen megtámasztjuk a (27) tokot, lehúzzuk 40 róla az (50) hüvelyt a (61) zárórúgóval együtt s ha most a jármot feleresztjük, akkor a huzal beállítását könnyen elvégezhetjük. E célból a (31) rejtett csavart meglazítjuk, majd a (30) állítócsavart a 45 szükséges mértékben elforgatjuk s a (31) csavart újból erősen meghúzzuk. Hogy a szerkezet meghúzás közben hossztengelye körül el ne forduljon, legcélszerűbb a (35) kapcsológyűrűt kulccsal megfogni. A megoO húzás végeztével a jármot 3—4 fogosztással ismét a legmagasabb helyzete alá hozzuk, az (50) hüvelyt a (61) zárórúgóval együtt a (27) tokra toljuk, visszahelyezzük a (45) karmantyúba, az jelet a Li 55 karmantyú (a) jelzővonásához állítjuk (a 4. ábrán csak a kapcsolószerkezet baloldali felén látható ez a jelző vonás) s végül a külső (47') csavart meghúzzuk. Megjegyezzük, hogy ha a járom a legmagasabb helyzete alatt 3—4 fogosztásnyira van, 60 akkor az utánaállítás a járomnak legmagasabb helyzetbe hozása nélkül is elvégezhető. Átkapcsolás kétszeres rúgóerőről (ikergépfegyverről) egyszeres rúgóerőre (egyetlen gépfegyverre). 65 A jármot 3—4 fogosztással a legmagasabb helyzete alá nyomjuk. Erre figyelmeztet bennünket az (50) hüvelyen látható s a (45) karmantyú (a) jelzővonasávai összevágó L betű is (Le a jármot!) Ezután 70 a külső (47') csavart 3—4 fordulattal kijebb csavarjuk s az (50) hüvelyt az jel fölötti nyíl irányában elforgatjuk, míg az O jel melletti vonás az (a) jelző vonásig nem ér. Ezután a jármot feleresztjük a 75 legmagasabb helyzetébe s az (50) hüvelyt tovább forgatjuk, míg az -4- jel nem ke_T rül az (a) jelző vonásig. Amikor az (50) hüvelyt a 0 jelig forgattuk, a 9. ábra szerinti helyzet állt elő, 80 vagyis az (50) hüvely a (46) vezérgyűrű (48, 49) nyúlványai fölé kerül s a (45) karmantyúból a felemelkedés mértékében kitolódik (6. ábra). Ha most a jármot legmagasabb helyzetéig eresztjük, akkor a 35 6. ábra szerinti helyzet áll elő, vagyis a (35) kapcsológyűrű ráfeszül az (55) karimára, míg a (34, 37) rúgókkal (4. ábra) együtt mozgó (33) kapcsolóhüvely kissé tovább halad (6. ábra) s így két (36) 90 szemölcse a (35) kapcsológyűrű (39) hornyaiból kilép. A (33) kapcsolóhüvely és a (35) kapcsológyűrű egymáshoz viszonyított helyzetét a 7. és 8. ábrák szemléltetik. Ha most az (50) hüvelyt (6. ábra) tovább 95 forgatjuk mindaddig, míg az jel el Jb nem éri az (a) jelzővonást, akkor a hüvellyel súrlódó kapcsolatban álló (35) kapcsológyűrű a (33) kapcsolóhüvely alatt elfordul. Az ~és O jelek közti távolság 100 r 90°-nak felel meg, tehát a (35) kapcsológyűrű és a (33) kapcsolóbüvely egymáshoz viszonyított helyzete most a 11. és 12. ábrák szerinti lesz. E helyzetben a (35) kapcsológyűrű (40) nyílásai a (33) kap- 105 csolóhüvely szemölcseivel szembekerülnek; ha tehát a (28) huzalt a járom lenyomásával meghúzzuk, akkor a (43) rúgó, a vele együtt dolgozó alkatrészekkel együtt,