107060. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú víz alatt fekvő hajtógéppel

Meg:) elent 1933. évi augusztus hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107060. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Szivattyú víz alatt fekvő hajtógéppel. Wernert Károly mérnök Mülbeim. Pótszabadalom a 104159. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1931. évi julius hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi november hó 28-ika. A találmány a 104.159 számú szabadalomban leírt, víz alatt fekvő hajtógépes szivattyúnak tovább fejlesztett foganatosítására vonatkozik, amely szivattyúnál a szivattyú és a 5 hajógép közötti légtér képzése céljából e kettő között buvárharang van beiktatva és amelynél a tulajdonképpeni szivattyútok és a buvárharang között képezett gyűrűalakú tér a szivattyú által szállítandó folyadék számára 10 szállítócsatornaként szolgál, oly célból, hogy egyrészt a hajtógép állandóan és minden oldalról legyen hűtve, másrészt pedig, hogy a búvárba rangban lévő levegőnek, a búvárharang esetleges tömítetlensége esetén való 15 elilianása megakadályoztassák és hogy így a hajtógép a folyadék behatolása ellenében meg legyen védve. Ilyen berendezéseknél a buvárharangba bezárt, a folyadékot a hajtógéptől távoltartó 20 levegőnek a feltöltése céljából — ami a szivattyú hosszabb üzeménél esetleg szükséges lehetne — a találmány szerint a szivattyúrendszer alkalmas helyén, előnyösen a hajtógép és a szivattyú között, magában véve is-25 mert kompresszor van olymódon beiktatva, hogy azt a buvárharangban esetleg felszálló folyadék meghatározott legmagasabb folyadékfelszín elérésénél működésbe helyezi, miáltal a kompresszor levegőt szív és a buvár-30 harangba benyomja*, mire elegendő levegőmennyiségnek a

bevezetése és a folyadékfelszínnek ezáltal előidézett süllyedése után a kompresszor meghatározott legalacsonyabb folyadékfelszín elérésénél kikapcsoltatik. 35 A rajz a. találmány egy példaképpeni foganatosítási alakját vázlatosan, részben metszetben mutatja. Az (1) szállítószivattyú a közvetlenül fölötte elrendezett (2) hajtógéppel ismert módon van kapcsolva. A (2) haj tógép alatt a 40 (3) buvárharang van ismert módon elrendezve, amely a (2) hajtógépet az (1) szivatytyúval összeköti és amelynek révén a két említett rész között a (4) légtér képződik, amelyben — a folyadékfelszín emelkedésénél — a 45 levegő vagy gáz ugyancsak ismert módon komprimáltatik, hogy a hajtógép előtt, ezt védve, elhelyezkedjék. Az (5) külső köpeny az egész rendszert a köpeny és a (3) buvárharang közötti '(6) gyűrűalakú tér képzése 50 mellett bezárja, mi mellett ezen gyűrűalakú tér a szállított folyadék számára szállítócsatornaként szolgál. A buvárharangba bezárt levegőnek a feltöltése céljából a szivattyúrendszer alkalmas 55 helyén, előnyösen a (2) hajtógép és az (1) szivattyú között, az ismert szerkezetű (7) kompresszor van beiktatva, amelynek (8) szívóvezetéke a külső levegővel van összeköttetésben, míg a (9) cső a (7) kompresszor és 60 a buvárharangban lévő folyadék között létesít összeköttetést. Ha már most pl. a szivattyú hosszabb ideig való járásánál' a levegő a (4) buvárharangtérből valamely okból elillan és így a folyadék- 65 felszín a (7) kompresszorig emelkedik, akkor a (9) csőben egyidejűleg felszálló folyadék a (7) kompresszort működésbe hozza és ez, a külső levegővel összeköttetésben levő (8) csövön keresztül, friss levegőt szív és azt a (4) 70 térbe nyomja. A benyomott levegőnek megfelelően, a folyadék a (10) nyílásokon keresztül a kútba, fúrólyukba vagy hasonlóba viszszaszoríttatik és pedig annyira, míg a (9) cső a folyadék körzetéből kikerül és így a (7) 75 kompresszor működésen kívül helyeztetik.