107046. lajstromszámú szabadalom • Javítások nyomás alatt közeggel működtetett motorok hajóközegének szelepekkel való elosztásán

— 4 ségüket elveszítsék, e karoknak bizonyos mérvű rugalmasságot adunk azáltal, hogy azokat S-alakban (3. ábra) vagy bármely más alkalmlas oly görbe alakjában készít-5 jük, hogy a hajtó közeg meghatározott erőinek alávetett szelep tányér kiterjedéseivel és összehúzódásaival szemben csak elhanyagolható ellenállást fejtsenek ki. Szabadalmi igények: 10 1. Javítások nyomás alatt lévő hajtóközeggel működtetett motorok hajtóközegének szelepek révén való elosztásán, azzal jellemezve, hogy a kettős fészkű szelepek a henger végeihez a lehető 15 legközelebb vannak elrendezve, ami a káros teret és a káros felületeket, valamint az ezekből következő termodinamikai veszteségeket a legkisebbre csökkenti, mimellett az egyik szelep a rajta 20 áthaladó hajtóközeg áramlási értelmével ellenkező értelemben nyílik, a másik pedig azzal megegyező értelemben; ez utóbbi szelep szerkezete olyan, hogy magának a hajtóközeg nyomásának ha-25 tása alatt, amelyet felfog, ugyanolyan tökéletes tömítetten tartást biztosít, mint amilyen a másik szelepé; és a két szelep ezenkívül olymódon van szerkesztve és szerelve, hogy tömített zárá-30 sukat amaz alakváltozások dacára is megtartják, amelyeket a henger falai a rájuk ható mechanikai erők és a hőmérséklet változásainak hatása alatt szenvednek. 35 2. Az 1. igényben védett javítások foganatosítási alakja, jellemezve úgy a beeresztésre, mint a kieresztésre alkalmazott szelepek szerkezetével, amelynek részei egy szelep szekrény, amely a 40 henger megfelelő kamrájának egyetlen illesztésén olymódon van zárva, hogy a szelepszekrények a hengeren való tömítetten tartását a henger alakváltozásai nem befolyásolják, egy oly sze-45 lep, amelynek rúdja az említett szelepszekrény agyának egy vezetékében olymódon csúszik, hogy nem vesz részt a henger alakváltozásaiban és amely szelep fészkei közül az egyik síkfelületű, a 50 másik pedig oly kúpfelületű, amely kúpnak képzeletbeli csúcsa a síkfelületű szelepfészek síkjába esik; mimellett alkalmas eszközök vannak annak a megakadályozására, hogy a szelepfészkek a 55 közeg nyomásának ereje alatt kerek alakjukat megváltoztassák; mimellett a síkfelületű szelepfészek olymódon van szerkesztve, hogy a henger alakváltozásainak dacára mindig síkfelületű maradjon. 60 3. Az 1. és 2. igényben védett javítások foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepszekrények síkfelületű fészke, amely a szelepek síkfelületű fészkének felel meg, egy a szelepszek- 65 rénnyel nem egy darabot alkotó külön vékony gyűrűben van kiképezve és azután a szelepszekrény szélső részéhez illesztve, mimellett a gyűrű belső átmérője a szelep kúpos fészkének külső át- 70 mérőjénél elegendő mérvben kisebb, hogy az említett síkfelületű szelepfészket hordja, ámbár ennek legkisebb átmérőjének észrevehetően kisebbnek kell lenni, mint a kúpos szelepfószek külső 75 átmérőjének. 4. Az 1—3. igényekben védett javítások foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az a vékony gyűrű, amelyben a síkfelületű fészek van kiképezve, a hen- 80 gerre a külsején kiképezett kúpos illeszkedési felülettel fekszik fel és ennek beszorítását egy csavar nyomása létesíti, amely a szelepszekrényre egy lencsealakú tárcsa közvetítésével hat; mi- 85 mellett e lenesealakú tárcsának az a hatása, hogy lehetővé teszi az illeszkedésnek a hengerhez való szabad alkalmazkodását és a szeleprúd vezetékének szabad kiterjedését. 90 5. Az 1. és 2. igényben védett javítások foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepek fészkeinek olyan szélessége van, amely számára a bajtóközegnek a két tömítettségi szakasz, il- 95 letve a két szelepfészek közötti különbség által létesített nyomása — amely különbséget maguknak a szakaszoknak elmozdulása idézi elő, a nagyobb átmérő felé abban a szelepfészekben, amelyen a hajtóközeg centripetális értelemben halad át és a kisebb átmérő felé 100 abban a fészekben, amelyen a hajtóközeg centrifugális értelemben halad keresztül — nagyobb amaz erők összegénél, amelyek a szelepet megnyitni törekednek úgy, hogy maga a hajtóközeg 105 határozza meg a szelep tömítetten tartását, bármilyen is legyen a hajtóközeg kiömlésének általános értelme és még akkor is, ha szerkezetileg a két szelepülés átmérője egyenlő. 110 6. Az 1—5. igényekben védett javítások foganatosítási alakja, azzal jellemezve,