106881. lajstromszámú szabadalom • Vasúti légfék-berendezés

— 13 — igényli, kezdve a legnagyobb maximális normál-nyomástól, .anélkül azonban, íhogy egy nagyobb nyomáscsökkenés a működésire hatással volna, amely 5 légféket az jellemzi, hogy áz említett központi kamra visszacsapó szelepen át közlekedik a csővezetékkel, amely viszszacsapó szelep olyan szerkezetű, hogy a levegő mindig átáramolhat a csőveze-10 tékből a központi kamrába, a visszaáramlás azonban meg van akadályozva, mihelyt a központi kamra nyomása eléri azt az értéket, amely egyenlő az ebben a csőszakaszban uralkodó, a maxi-15 anális normál-csökkenésnek megfelelő nyomással. 18. Az 5. igényben védett légfék kiviteli alakja, amire jellemző a mozgó berendezésre ható rugót tartalmazó kamrát 20 vagy az ellennyomással, vagy pedig a mozgató levegő forrásával összekötő csap. 19. A 18. igényben védett légfék kiviteli alakja, aminek jellemzője, hogy a csap helyzetét a kocsi terhelése szabályozza. 25 20. A 18. vagy 19. igényben védett légfék kiviteli alakja, amit az jellemez, hogy a csapot a kocsirugó behajlása vezérli. 21. A 20. igényben védett légfék kiviteli 30 alakja, amire jellemző, hogy a kocsirugó és a csap között mechanikai kapcsolat van. 22. A 2. igényben védett légfék kiviteli alakja, amit az jellemez, hogy a mecha- 35 nikai kapcsolat egy csapot foglal magában, .amely, ha a rugó behajlik, csúszófelületen mozog, továbbá egy villaalakú tag is tartozik hozzá, amely a csaphoz van erősítve és meggörbített 40 karjai vannak, amelyek lehetővé teszik a csap mozgását a karok elmozgatása nélkül. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 106881