106768. lajstromszámú szabadalom • Eljárás ásványi anyagok őrleményéből sajtolt testekből kátrányos anyaggal, előnyösen bitumennel átitatott útburkolati anyaggyártására és fektetésére
edényt megtöltse. Ezt a bitumenes folyadékkal telt edényt annyi ideig (pl. 1—2 órán át) oly nyomás alatt (pl. 6—61 /a atm. nyomás alatt) tartjuk, míg a folya-5 dék a formatesteket tökéletesen át nem járta, illetve telítette, vigyázva különösen arra, hogy az összes edényekben, vezető csövekben a bitumenes folyadék hőmérséklete, tehát 170—180 C° hőmérsék-10 let uralkodjék. A tökéletes telítés megtörténte után az edényben visszamaradt folyadékot vákuumszivattyú segélyével visszaszivatytyúzzuk és a telített formatesteket to-15 vábbi rövid ideig nagy nyomás alatt vákuum alatt tartjuk hogy a felületeken lerakódott bitumenes anyagot is eltávolíthassuk. Ezek után a telítő edény vezetékeit elzárjuk magát az edényt (ka-20 zánt kinyitjuk és a formatesteket az edényből kiszedjük. Az így nyert idomok azonnal szállítóképesek lévén (1—2 órai lehűlés után) burkolásra felhasználhatók. 25 Az ismertetett eljárás iitján a formatestek szilárd, szívós testekké változtak át és szükség szerint 85—230 kg/cm2 nyomószilárdsággal bírnak. A szilárdság akként változik, amint finomabb vagy 30 durvább szemcséjű anyagból készültek a formatestek, tehát több vagy kevesebb bitumenes anyagot vettek fel a telítésnél. Ha nagyobbrészt gépkocsi járművek közlekednek valamely úton, célszerű finom 35 szemcséjű (1 mm-ig) anyag használata, ha pedig nagyrészt patkós forgalmú út részére kívánunk anyagot gyártani, célszerű 0—5 mm-ig terjedő nyers őrlemény használata. 40 Az előbbiek szerint elkészített formatesteket az előre elkészített vagy kijavított kőalapozásti úttestre vagy betonalzatra lehetőleg lapjára fektetve fektetjük, kb. 1 cm vastag homokágy beiktatá-45 •sával, még pedig szorosan egymás mellé, lehetőleg a tégliakötés szabályai szerint, akár az úttest tengelyére merőlegesen, aíkár átlós irányban, kívánság szerint 1—2%! oldaleséssel. Ez.en burkolatot az 50 év bármely szakában fektethetjük, fagymentes alzatot és időjárást feltételezve. Ha a burkolatot tavasz-nyári időszakban fektetjük és nem lejtős úton, úgy a lerakásnál mutatkozó 1—2 mm hézagok S5 akár üresek is maradhatnak, míg őszi időben ajánlatos a hézagoknak olyan anyaggal való kitöltése, mely elősegíti a formatestek összeforradását, összekötéisét. E célra legalkalmasabb a találmány szerinti formatestek felaprózása és meg- 60 őrlése útján nyert porított anyag, melyet a szállítás alatti összeállását megakadályozandó, előnyösen mészkőliszttel vagy egyéb ásványi anyaggal, amilyen a perlit, kovaföld, különböző kőlisztek, bánya- (35 homok, kvarchomok stb., soványítunk, még pedig akár az őrlés alatt, akár más módon. Ha a hézagokat ezzel az ugyancsak találmányunkat képező őrleménnyel bár- 70 mily módon, előnyösen besöprés által, töltjük, megakadályozzuk a formaitestek éleinek lecsorbulását azon időtartamra is, amíg a testek a forgalom alatt amúgy is egy testté hengerlődnek. 75 Ugyanezen utóbb említett őrleménynek kövérebb vagy soványabb keveréke egyben alkalmas arra is, hogy a forgalom aiatt megrongálódott formatesteket reája szórt liszttel kalapálás vagy más mecha- 80 lükai megmunkálás révén egyesítsük és ily módon kijavítsuk. Ugyanezien porított anyagunk alkalmas olyan olcsóbb, illetve vékonyabbb felületi bevonásokra, avagy kőpályáknak újra 85 hengerlésénél beseprés vagy más módon való héziagkitöltésekre, még pedig hengerlés előtt vagy hengerlés közben történő alkalmazással, hogy a kőpályát rugalmassabbá és vízhatlanná tegye. Ezen po- 90 rított anyagunk mindenkor hideg állapotban alkalmazandó, azonban, amennyiben kőpályára szőnyegnek alkalmazzuk, előnyös a lehengerlés előtt kézi, meleg hengerrel való első tömörítést végezni. 95 Ezen porított anyag sikerrel alkalmazható egyéb, eddig melegen alkalmazott kitöltő anyagok helyett, kőburkolatok (keramit stb.) hézagainak kitöltésére is, mert azoknál térfogatállóbb, könnyebben kezel- 100 hető és olcsóbb. Meg kell említenünk, hogy a találmányunk szerinti formatestek gyártása és fektetése között annyiban van szoros öszszefüggés, mert jól gyártott testek is 105 útépítési célra csak akkor felelnek meg teljesen, ha azoknak fektetése helyesen történik. Leírásunkból kitűnik, hogy a találmány szerinti útburkolati anyag és az abból no készített útburkolat legfontosabb előnyei: 1. a formatestek könnyen szállíthatók és gyorsan rakhatók le, 2. előállításuk- gyárilag történik és olcsó, 3. bármely országban belföldi ásványi 115 nyersanyagból előállíthatók. 4. ,a burkolat a forgalom hatása alatt hézagmentessé válik,
