106749. lajstromszámú szabadalom • Mentőberendezés légi járművekhez

mány továbbá úgy az ernyőre, mint magára a repülőgépre is fokozottan kedvező helyzetet biztosít azáltal, hogy a repülőgép törzsének és az azzal kapcsolatos ré-5 szeknek súlypontja, valamint a maximálisan terhelt fülkerendszer súlypontja egybeesik. Ezzel elérjük azt, hogy a kikapcsolás pillanatában a különvált repülőgép a stabilitását nem veszíti el és 10 nem fordul fel s így nem rántja magával, kiszámíthatatlan módon, az ejtőernyőt, tehát nem gátolja meg ennek kellő kinyílását. (Ha a terhelés a maximálisnál kisebb, a stabilitás még mindig kielégítő 15 marad). Az ernyő kinyílásának mechanikai megkönnyítésére eddigelé is alkalmaztak már az ernyő alsó peremével kapcsolatos ketreszteket, karikákat vagy kereteket. Eze-20 ket a találmánnyal kapcsolatban is alkalmazhatjuk, a találmány szerint azonban az ernyő biztos és könnyű kinyílását, különösen pedig oldalirányú nagy légnyomásokkal szemben, még úgy fokozzuk, 25 hogy az ernyőt a fülkével összekötő és kifeszítő rendes köteleken kívül, még az ernyőszáj belső keretét az ernyő csúcsával, vagy függesztőkötelével összekötő, felfelé konvergáló, a kikapcsolt fülketest 30 esésének első pillanatában az ernyő szövetéhez képest elmozgatható és kifeszülő, merevítő segédköteleket is alkalmazunk. Végül a találmány szerint arról is gondoskodunk, hogy a fülkének a repülőgép 35 törzse alatti külön elhelyezése ellenére, amikor is természetesen a pilóta ülése is a törzs alá kerül, a pilóta a különböző kormányzásokat és a motor szabályozását épp úgy elvégezhesse, mint eddigelé. Ezt 40 olykép érjük el, hogy az oldal- és magassági kormányemeltyűk forgástengelyei, valamint az egyéb szabályozó rudazatok a repülőgép törzsének fenekén át lefelé megvannak hosszabbítva és a fülke tete-45 jének nyílásain keresztül a fülke belsejébe érnek és alsó végükön a pilóta kezeügyébe, illetve (lábitós kezelésnél) a pilóta lábainak körzetébe esnek, még pedig oly módon, hogy midőn a fülke a veszély 50 pillanatában a repülőgép törzsétől elválik, a kormányemeltyűk forgástengelyei vagy ezeknek egy része és a szabályozó rudazat szintén akadálytalanul válik el a fülkétől. Ily módon a pilóta rendes műkö-55 dése semmilyen változást nem szenved, a repülőgép törzse pedig a mentőberendezésből úgyszólván semmit sem tartalmaz, hanem csak azokat az alkatrészeket, melyek a rendes működéshez szükségesek ós szokásosak. 60 A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezésnek két példaképpeni megoldási alakját tünteti fel. Az 1. ábra a találmány szerinti mentőberendezéssel felszerelt repülőgép vázla- 65 tos oldalnézete és részben függélyes metszete. A 2. ábra a fülke és a repülőgéptörzs közötti oldható kapcsoló- vagy függesztőszerkezet felülnézete. A 70 3. ábra az ejtőernyő oldható felfüggesztő szerkezetének oldalnézete. A 4. ábra a repülőgéptől elvált fülketestet nyitott ejtőernyővel, a leereszkedés állapotában, kisebb léptékű vázlatban szem- 75 lélteti. Az 5. ábra a berendezés oly megoldási alakjának kisebb léptékű vázlatos oldalnézete, melynél a fülketest mélyen, vagyis bizonyos távolságban a repülőgéptörzs feneke 80 alatt van elhelyezve. A 6. ábra az 5. ábra szerinti megoldási alakot az ejtőernyő elválása előtti pillanatnak megfelelő helyzetben tünteti fel. (1) a repülőgép szokásos törzse, (2) az oldalkormány, (3) a magassági kormány, (4) pedig a pilóta és az utasok elhelyezésére szánt, különálló fülketest, mely a jelen példában közvetlenül az (1) törzs feneke alá van felfüggesztve. : A (4) fülketest három (4a, 4b, 4c) rekeszre van osztva, melyek közül a jelen példában a (4a) rekesz a pilóta fülkéje, (4b) az utasok fülkéje, (4c) pedig a gondosan összehajtogatott (az 1. ábrán pontozottan, vázlatosan jelzett) (5) ejtőernyőt felvevő rekesz. Az utóbbi rekesz a (4) fülketest tetszőleges helyén lehet, célszerűen azonban a pilóta és az utasok részére szánt helynek két szélső (4a, 4b) 1 részre való megosztása mellett a (4) fülketest közepén van. A repülőgép (1) törzsében a függélyes (8) tengely körül forgatható (6) emeltyű a vázlatosan és csak részben feltüntetett 105 vonóelemek révén a (2) oldalkormánnyal, a vízszintes tengely körül forgatható (9) emeltyű pedig a (10) vonóelemek révén a (3) magassági kormánnyal van összekötve. A magassági kormányt vezérlő. (9) no emeltyű befelé meg van hosszabbítva, még pedig az (1) törzs fenekén és a (4) fülkét est tetejének nyílásain át a fülketest belsejébe nyúl le és itt a (12) fogantyúban végződik, mely a (13) ülésen he- 115 lyet foglaló pilóta kezeügyébe esik. Ha-