106701. lajstromszámú szabadalom • Rotációs réznyomósajtó

— 8 — (145) testeket szegecseljük. E testek felső részében csészeszerü mélyedés van, melybe a (146) nyomópálcáiki végei nyúlnak. E pálcavégeket lazán ágyazzuk a csészében, 5 úgy, hogy a csésze és a pálca között elmozdulási lehetőség áll fenn. A (111) híd a nyomópálcákat két helyen, a nyomás irányában eltolhatóan ágyazza. A felső ágyazást a (147) csavaron vezetjjük 10 keresztül, amely a hídban szabályozható. Ezáltal a nyomópálcára erősített (148) gyűrű és a (147) csavar alsó vége közötti távolságot és ezzel a (149) rugó hosszát, valamint minden zónában a törlőnyomási; 15 is változtathatjuk. A (146) nyomópálcákat az egymásután következő két (112, 113) törlőpárnánál váltakozva ágyazzuk a (111) hídban, úgy, hogy a nyomás ,a lehető legegyenletesebben oszlik el a felületen. A 20 (146) nyomópálcák felső vége csavarmenetes, miáltal a törlőpálcák mozgásának lefelé határt szabunk. Amikor a lörlőművek a lemezeken fekszenek, a (150) ütköző anyák érintkezése a (147) csavarokkal 25 éppen megszűnik. A betétívet berakó gépezet (151) kocsiját (14. ábra) a (154) hajtórúd és két (155) végnélküli lánc a (153) gépállványzat (2. ábra) (152) vezetékeiben (14. ábra),ide-odai 30 mozgatják; ezáltal a (151) kocsiban megerősített (156) csövek (16. ábra) a végükbe helyezett (157) íjvfogóikkal a (17) kirakószekrény fölött (14. ábra) ide-oda járnak. A (157) ívfogók forgástengelyén (16. ábra) 35 a (158) fogaskerék) van, melyet a (159) fcgasrúd mozgat, ami az ívl'ogók nyitását és zárását vezérli. A (159) fogasrúd a (156) csőben központosán ágyazott (160) rúd révén, másik végénél, a gép állványzatában 40 ide ,oda csúszó (161) hídban elrendezett mozgatószerkezettel áll összeköttetésben. A mozgatószerkezetnek a (161) hídban ágyazott fogazott (162) tengelye hengeres fogasrúddal kapcsolódik, mely a (160) rúd 45 csavarmenetes részén állítható és ellenanyával rögzíthető. A hengeres fogasrudat a csavarmeneteken elállítva, a (160) rúd hosszát és ezzel az ívfogók beállítását szabályozhatjuk. A (156) cső (164) rúgója a (160) rúd-50 hoz erősített (165) gyűrűhöz szorul, miáltal a (159) fogasrúd a zárónyomást a (158) fcgasrúd közvetítésével közli az ívfogóval. A (162) tengelyre erősített (166) emelő, melynek (167) görgője a kocsi szélső hely-55 zetében a ferde (168) pályára fut fel, a (162) tengelyt addig forgatja el, míg a (169) kilincs a (162) tengely (170) foga mögé nem csappan. Közben a (164) rúgó összenyomódik és a rúd végén a (157) ívfogó oly mértékben húzódik vissza, hogy 60 annak csúcsa a felső felület alá süllyed, úgy, hogy a rudak visszahúzásakor az e felületen fekvő ív nem ütiközik már akadályba. Az ívfogórudak visszamenetelekor a (157) ívfogók a szélső helyzet elérése előtt 65 oly helyzetbe kerülnek, amelyben azok majdnem zárva vannak, de egy ív még alájuk fér. Az ívfogóknak ezt a helyzetét az leszi lehetővé, hogy a (169) kilincs a gép állványzatának egy ütközőjéhez ütközve, a 70 (170) fogat elereszti; ennek következtében a (162) tengely a (164) rúgó hatására oly helyzetbe fordul el, amelyben azt a kilincs rögzíti, amikor a második (l71) foggal kapcsolódik. A kilincs újabb ütközése, még pe- 75 dig a kocsi szélső helyzetében, a (162) tengely oly mértékű elfordulását eredményezi, hogy az ívfogók a támasztékaikra fekszenek. A (172) berakóasztalról (14. ábra) a (173) 80 bevezetőnyelvek alá helyezett betétívet a visszafelé haladó ívfogórudakon még nem teljesen zárt állapotú ívfogók megfogják és abban a szélső helyzetben rögzítik, amelyban az ívfogók záródnak. Az, ívfogórudak, §5 előrehaladásukkor, az ekként behelyezett betétívet a kirakószekrény fölé viszik és a másik szélső helyzetben, az ívfogók teljes behúzása Ikövetkeztében, a leszedés céljára szabaddá teszik. 90 Az ívek leszedései céljából az ívfogórudakhoz hasonló (174) csöveket (15. ábra), az ívfogórudakkal párhuzamosan, a gép állványzatában, a kocsi mozgásának irányában ágyazzuk. Ezek a csövek a kocsi moz- 95 gását nem követik, a kocsi mindenkori szélső helyzetében azonban előre-, illetve hátrahaladnak. E csövek belsejében, az ívfogórudaíkhoz hasonlóan, a központos ágyazású (175) rudak vannak; ezeknek hátsó 100 vége a csövekből kiáll és azt beállítható anyák rögzítik a gép állványzatának (176) részéhez. Minthogy a cső mellső végén éppúgy, mint az ívfogórudaknál, a (178) fogasikerék és ezzel együtt a (179) ütköző a (177) 105 fogasrúddal mozgatható, a (159) ütköző a csőnek a kocsi ütközésekor a szélső helyzetekben bekövetkező ide-oda mozgása folytán feláll, illetve lecsappan. A sajtó a következőképen működik: 110 A (14) berakóasztalon (4. ábra) a (15) illesztőkhöz helyezett, nyomtatandó papirt a (13) lengő ívfogórudak átadják a (12) lánckerékpár (ll) ívfogórúdjainak. A (10) láncok az íveket a (16) feszítődobok alatt 115 a (7) nyomóhengerhez vezetik. Ha az ívek