106689. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagadagoló kemencékhez

— 2 — A (14) emeltyűnek baloldali végét (1. ábra) a rajzon fel nem tüntetett eszköz fel- és alámozgatja. Ez a mozgás a (9) emeltyűre és a (7) és (8) kilincsekre vite-5 tik át. Ha a (7) kilincs a (4) korékkel kapcsolódik, a (23) ütköző a 2. ábrán rajzolt helyzetben van és ekkor a (8) kilincset az (5) görbetárcsa a (6) kapcsolókerékből időszakosan kiemeli. A (8) kilincs 10 csak akkor kapcsolódik, ha a görbetárcsa kivágása a (8) kilinccsel szemben van. Aszerint, amint a (19) csapot a (15) csaptól közelebb vagy távolabb (18) nyugaszba fektetjük, a (13) rúd ós ezzel a (9) 15 emeltyű és a (7) és (8) kilincs lökete nagyobb, vagy kisebb. Ha a (19) csap a körívalakú (17) kivágásban van, akkor a (13) rúd. nyugalomban marad. Ha, pl. a (4) és (6) keréknek 80 foga 20 van és az i(5) görbetárcsában a megszakítás 20 fognak megfelelő ívnek felel meg és ha pl. a (13) rúd .másodpercenként egy kettős löketet (azaz lefelé és felfelé) végez és ha továbbá a (.13) rúd a (14) hajtó-25 emeltyűn oly kén van beállítva., hogy minden löketnél a kereket csak egy foggal kapcsolja tovább, akkor ebben az esetben 60 másodpercig tartó megszakítást és (20) másodpercnyi szállítószakaszt 30 kapunk, mely idő alatt 20 súlyegységű tüzelőanyag szállíttatik. Ha a rudat a hajtóemeltyűn olykép állítjuk be, hogy minden löketnél a kerekeket, két foggal továbbítja, ükkor a megszakítás 30 és a 35 szállítóidő 10 másodpercig tart, melynél azonban kétszer tíz súlyegyséft'ű tüzelőanyag szállíttatik, minthogy a kilincs még egyszer oly nagy löketet végez, mint előbb 40 A (13) rúd felső véeének egyszerű beállításával eszerint az óránkénti szállított tüzelőanyag mennyisége növelhető vagy csökkenthető. Ha a (23) ütközőt átfektethetjük (3. ábra) és ha továbbá a 45 (7) kilincset leemeljük és a (11) retesszel helyzetében rögzítjük, akkor a (4) kerék állandóan nyugalomban marad, míg a (8) kilincs a (6) kerékkel állandóan kapcsolatban marad. Ily módon állandó tüzelő-50 anyagszállítást kanunk. Minden löketnél szállított tüzelőanyagmennyiség a (13) rúd felső végének beállítása által, az említett módon, szabályozható. A 6—8. ábra a hajtómű egyszerűsített 55 kiviteli alakját tünteti fel, melynél a (4) kapcsolókerék és az (5) görbetárcsa helyett fogazású (25) görbetárcsa van. A görbetárcsa a (26) liajtótengelyen forgatható, míg a (27) kapcsolókerék a (26) tengelyre szilárdan van erősítve. A (25) görbetárcsá- 61 nak a (28) bevágása van, melynek külső átmérője a (27) kerék átmérőjének felel meg és époly fogazása van, mint a (27) keréknek. Egyetlenegy (29) kilincs kapcsolódik a (25) görbetárcsa és a (27) kapcsoló- 6! kerék fogazásaival. A (30) karra erősített kilincset felfelé nyúló rúd mozgatja, mely hasonlóképen hajtatik, mint az 1. ábra szerinti (13) rúd. A működési mód a következő: 7( H cl £1 (28) kilincs a (25) görbetárcsa nagyobb sugarával érintkezésbe jut, akkor a kilincs a (27) kapcsolókerékből kiemeltetik úgy, hogy bizonyos ideig addig marad nyugalomban, míg a (28) bevágás a (29) ki- 7! linccsel szemben van. A (25) görbetárcsa, valamint a (27) kapcsolókerék zárkilinesekkel (a rajzon nincs feltüntetve) vannak ellátva, melyek az ellenkező irányú forgást meggátolják. 81 Az 1—8. ábra szerinti berendezések időszakos szállítás melleit a ható szállítólöket szabályozását csak a szállítószakasz időtartamával egyidejűleg engedik meg. A ható szállítólöket független szabályozását 8! olykép érhetjük el, ha az 1—5. ábrák szerinti kiviteli alaknál minden egyes kilincsnek külön (13) hajtórudat adunk, melyeknek felső végei az 1. ábrán feltüntetett módon egymástól függetlenül beái- 9i Htjuk. Minden szállítószakasz és a ható szállítóinkét időtartamának független szabályozásút a 0—11. ábra szerinti kivitelnél is érhetjük el. Ennél a kivitelnél a (31) tengelyen a 9; (32) görbetárcsával szilárdan összekötött (33) kapcsolókerék lazán forgatható, míg a (34) kapcsolókerék szilárdan van erősítve. A (34) kapcsolókerék mellett még egy (35) görbetárcsa van, mely a (31) 11 tengelyen forgatható. A görbetárcsának a (36) csavarorsója van, mely a helytálló (38) tartó (37) hasítékában eltolható úgy, hogy a görbetárcsa beállítható és a (39) csavaranyával helyzetében rögzíthető. 1< A (40) kapcsolókilincs a (33) kapcsolókerékbe, míg a (41) kilincs a (34) kapcsolókerékbe kapaszkodik. A (41) kilincs szélessége olykép van méretezve, mint amilyen széles a (32) és (35) .görbetárcsa. 1 A két kilincset az 1. ábra szerinti kivitel módjára a (42) rúd hajtja. Ezen hajtóberendezés működési módja lényegében hasonló az 1—5. ábra szerinti berendezés működésével, azonban még 1 megvan a lehetőség, hogy a (41) kilincs