106684. lajstromszámú szabadalom • Készülék repülőgépek kívánt haladási irányának beállítására szélben való repülés esetén

aimíg a B pont az új FBi földhöz viszonyított haladási irányra és az A pont az F pont körül az AF = AiF = co sugárral húzott körívre nem kerül. 5 1 I a azonban esak az, FB haladási irány az, FO távolsággal .bezárt fi szöge vagy pedig az FA távolsággal bezárt y szöge révén ismeretes, de az ezen irányban föllépő c = FB sebesség nagyságát nem is-10 merjük, akkor a 2. ábra szerint mindenekelőtt a repülőgép FA hossztengelyét az eckligi FB földhöz, viszonyított haladási sebesség irányába, vagyis a y eltérési szöggel elfordítjuk, miáltal a repülőgép 15 FAi hossztengelyéhez viszonyítva a y szög alatt fekvő új FBi haladási irányr a dódik. Ha már most valamely ezen FBi irányba állított vonalzóra a co = FAi saját sebességét fölvisszük és az AAi ösz-20 sz,e,kötő,vonalat önmagával párhuzamosan eltoljuk (olykép, hogy egy másik AAiBo vonalzó At forgáspontját sugárirányban toljuk el, amíg az A-val Ai-hez viszonyítva szimmetrikusan fekvő Bo pont 25 az, új FBi haladási irányba jut) akkoi-Ai B-be és Bo Bt-be jut, miáltal a w = Ai Bi # AB szélsebesség, valamint a. szélnek a nulliránnyal bezárt l

l szöge kiadódik. Ha mármost a réffi (földhöz, vi-30 szonyított) haladási iránnyal <5 szöget bezáró új haladási irányt kell beállítani, akkor mindenekelőtt a sugárirányban eltolható csap körül forgathatóan ágyazott, vonalzót az Ai Bi irányba fordítjuk, 35 majd helyzetében rögzítjük és forgáscsapjiának tárcsáját ezen vonalzónak önmagával párhuzamosan való tartása mellett addig íordítjuk el, amíg a szélsebesség irányát és nagyságát ilyen módon jelző 40 Bi pont a kívánt földhöz viszonyított haladási irányban nem jut. Ekkor Ai csap az A" helyre jut, mely az FA" távolsággal a repülőgép hossztengelyének új elhelyezéséit és így az, új «" tengelyszöget a 45 kompassz által mutatott irányhoz viszonyítva meghatározza. A fent leírt mértani alapelvek szerint szerkesztett készülék lényegében a hengeres toldattal ellátott (1) alaplemezből áll, 50 melyben recézett szélű, kívül és belül az azonos (2a) és (2b) körosztásokkal ellátott (2) skálagyűrű van ágyazva, mely az db) szorítócsavarral rögzíthető; a skálagyűrűben a (3a) mutatójellel a (3b) eltérési •55 skálával ellátott (3) beosztásos tárcsa forgatható és elfordítás után a (ld) szorítócsavarral rögzíthető. A (3) tárcsának sugárirányú hasítéiká van, mely a saját sebesség beállítására való (3c) hosszanti beosztással van ellátva. A hasítékban a (4a) mutató jellel és, a nagyon vékony (4b) körosztásos tárcsával 'ellátott (4) szán csúsztatható, melyben az (5) csap forgathatóan van ágyazva. Ezen csap alsó végére a (.6) kúpfogaskerék van ékelve, mely az, ugyan" olyan nagy (8) kűpfogaskerékkel kapcsolódik; a (8) kúpfog,askeréfc a hasíté'k alatt forgathatóan ágyazott ós sugárirányban fekvő (7) tengelyen foglal helyet és a (4)_ szánban eltolhatatlanui, de forgathatóan van ágyazva úgy, hogy ezen szánnal együtt sugárirányban mozoghat. A (8) fogaskerék a (7) tengeren ékvezetók révén csúszhat, tehát tengelyirányban mozoghat, de a tengelyhez viszonyítva el nem fordulhat. A (7) tengely-két vége a (3) beosztásos tárcsában van ágyazva éis a tárcsa tengelyének közeliéiben a rá,ékelt (9) kúpfogaskereket hordozza, mely az (1) alaplemez,ben központosán megerősített és a (9) fogaskerékkel egyenlő nagyságú (10) kúpfogaskerékkel kapcsolódik. Az említett négy kúp fogaskeréknek olykép kell öisszeműködni, hogy az (5) csapon * forgatható és az (5a) szárnyas anyával rögzíthető (11) vonalzó a (3) tárcsának az (1) alaplemezhez viszonyított mindennemű elfordulása ellenére a térben mindig önmagábo'Z, képest párhuzamosan mozog. Ezen (11) vonalzó (5) forgásé,sápjához képest szimmetrikus hossz,beosztással van ellátva, mely szélsebesiségBikálaként szerepel. Az alaplemez külső, gyűrűszerű (lc) kidudorodásán a (12a) eső,alakú meghoszszabbítással ellátott (12) födőiemez szélénél levő körhoirnya révén forgatható és a (12b) szorítócsavarral rögzíthető. Ezen fö'dőlemezinek átmérő irányban elhatárolt félköralakú nyílása van, mélynek az átmérő mentén feikvő széle a (12c) hosszbeoisztással van ellátva a földhöz viszonyított haladási sebesség beállítására, ill. leolvasására. A fedőlemez félköralakú nyílásának két sarkában, tehát az átlóirányú él mindkét végéin a; lemleznek egy-egy (12d) mutiatójele van, melyek a [3 haladási irányszög leolvasását a (2) skálagyűrű (2a) külső beosztásán lehetővé teszik. A leírt készülék használata a következő : A repülőgép pillanatnyi a. tengelyszögét a kompasz által mutatott (FO) (1. ábra) irányhoz képest, az (la) mutatójellel a (2) gyűrű (2a) külső körbeosztásán állítjuk be és azután a gyűrűt az (lb) szo-