106684. lajstromszámú szabadalom • Készülék repülőgépek kívánt haladási irányának beállítására szélben való repülés esetén
Megjelent 1933. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYISZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106684. SZÁM. — Vll/a. OSZTÁLY. Készülék repülőgépek kívánt haladási irányának beállítására szélben való repülés esetén. Actiengesellschaft C. P. Goerz Optische Anstalt Actiová spolecuost K. P. Goerz opticky ustav céj» Bratislava, mint Aiitonio Clementi jogutódja. A bejelentés napja 1931. évi december hó 7-ike. Olaszországi elsőbbsége 1931. évi január hó 3-ika. A találmány eé.lja azon szög mechanikai meghatározása, melyet a repüiliőg'ép hossztengelyének a kompassz által mutatott irányhoz, viszonyítva he kell zárnia, hogy bárminő szélirány és szélerősség esetén a kívánt haladási irányt he lehessen tartani, Ezen célt a találmány élrtelmében oly készülékkel érjük el, melynél beosztásos és a készülék alaplapjában forgathatóan ágyazott, de rögzíthető gyűrűben ezen gyűrűvel központosán oly tárcsa van ágyazva, mely forgás ellen szintéin rögzíthető és k örbeosz fással van ellátva, mely az eltérés elolvasására alkalmas; ezen tárcsának sugárirányú hasítéka van, amely mellett a repülőgép saját sebességének beállítására való hosszanti beosztás van. ;A hasítékban miutatójellel ellátott szán csúsztatható, mely a saját sebesség beállítására való1 és melyen a relatív szélirány leolvasására, ill. beállítására való körbeosztás is van. A szánon levő és az említett körbeosztás tárcsájára merőleges elhelyezésű csap felső részéihez a szélsebesség beállításálra való hosszbeosztással ellátott vonalzói van erősítve, mely a hasítékkial ellátott tárcsának a készülék alaplapjához viszonyított e&fordításánál megfelelő eszközök révén önmagával párhuzamosán mozdul el. A hasítékois tárcsa elfordításának beállítására annak tengelye körül forgathatóan ágyazott és a repülőgép földhöz viszonyított sebességének leolvasására való hosszbeoszitással ellátott sugáriMnyú vonalzó való, mlely a maga részéről megfelelő mutatójel felhasználásával a beosztásos gyűrű külső skálájánál állítható be-. A csatolt rajz a találmány egyik példa- 40 képeni megoldási alakját ábrázolja. Az 1. ábra a találmány szerinti készülék működéséneík mértani alapelveit szemlélteti, hia a repülőgépnek földhöz viszonyított haladási iránya betartandó. A 45 2. ábra a mértani alapelveket a földhöz viszonyított haladási irány beállítása esetén szemléiteiti. A 3. és 4. ábra a készülék metszete, illetőleg fölülnézete. 50 Az 1. ábrán F a repülőgép pillanatnyi helyzete, Fa= co a repülőgépnek hosiszr tengelye irányában felvitt saját sebesí- égr az AFO = a a, repülőgép tengelyéinek az FO nulliránnyal, vagyis a komi- 55 passz által mutatott iránnyal bezárt szöge, FB = c a széliránytól és szélerősségtől függő repülési sebesség a repülőgépnek az FB földhöz viszonyított haladási irányában, mely a nulliránnyal az 60 0FB=(3 szöget zájrja be, úgy hogy az A FB = y = P = szög az eltérés (elvétődés) szöge. Ha már most a repülőgépnek az FO nuliránnyal a ^ szöget bezáró új; FBi 65 földhöz viszonyított haladási irányt kell betartania, akkor a kom passzul beállítandó fij, tengelyszög változását olykép állapítjuk meg, hogy A-nak F körüli elfordításával az AB távolságot önmia- 70 gával párhuzamosan eltoljuk, mindaddig,
