106593. lajstromszámú szabadalom • Zseb-öngyujtó nyomó pecekkel

(11) burokrész, mely az öngyújtó összes többi alkatrészét tartalmazza. A betolható bnrokrészben lazán forgatható e (12) tengelyre szabadon van ágyazva a (8) dörzs-5 kerék és a (14) fogaskerék, melyeknek egymásfelé fordított, karmokkal (16) ellátott felületét (6. ábra) egy rugó (15) szorítja egymáshoz. Az egyik oldalon a (17) kanóc-sisakhoz 10 erősített (18) Fogasrúd kapaszkodik a fogaskerék (14) fogazatába. A kanócsisak, mely nyugalmi állapotában a (2) kivágást (7. ábra) lefödi, két horon.va (19) segítségével a betolható burokrészen lévő vezető-15 léceken (20) függélyes irányban vezetve, mozoghat. Egy rugó (21), mely a betolható burokrész felső végén alkalmazott (22) nyúlványra támaszkodik, lefelé szorítja a kanócsisakot, de ennek a lefelé való moz-20 gásnak a benzintartó szab határt. A másik oldalon a fogaskerék (14) egy fogazott körcikkbe (23) kapaszkodik, mely a betolható burokrészben lévő tengely (24) körül forog. A körcikkel a hengeralakú 25 nyomópecek (26) csuklósan van összekötve, a körcikkre csavart csap (25) segélyével. A nyomópecek a betolható burokrész és a burkon lévő (27) és (28) furatokon át kifelé mered és feje (29) lecsavarható. A 30 fejet (29) és nyomópecket legcélszerűbben egy fejcsavar köti össze, minek az az előnye, hogy szereléskor a nyomópecek központos furata arra használható, hogy a nyomópecek a megszabott helyére jus-35 son. Egy csavarrugó (30) szabad vége, mely a (24) csapot, illetve a fogazott körcikk agyát (31) körülfogja és (32)-nél van a betolható burokhoz megerősítve, a (25) csap fejének (33) egyik rovásában fekszik 40 azzal a rendeltetéssel, hogy a pecket fölfelé szorítsa, s ezáltal a tartányon nyugvó kanócsisak a mozgással szemben ellenállást fejtsen ki. Avégből, hogy a pecek alsó vége a körcikk és a (33) csapfej között 45 elférjen, az mindkét oldalára laposra van levágva (2. ábra). A betolható burokrész két oldalfalból (34) áll, melyeket egy felső lap (35) összeköt és kivágásokkal (36) van ellátva. Ezek 50 az oldalfalak mellső élei le vannak hajlítva és vezető léceket (20) (3. és 4. ábra) alkotnak. A betolható burokrészt a (37) csavar erősíti a burok (1) felső lapjához. Szereléskor a rugók, csapok, a fogazott 55 körcikk, a fogaskerék, dörzskerék és a kanócsisak, a 4. ábrán vázlatosan vonalkázva rajzolt helyzetbe kerülnek, amelyben a fogazol t körcikk a legmélyebb, a kanócsisak pedig a lehető legmagasabb helyzetbe jut. A nyomópecek (26) feje (29) 60 íe van csavarva és a nyomópecek olyan mélyre Víill cl betolható burokrészbe behúzva, hogy szabad vége a (27) furatba jut, azonban nem nyúlik a betolható burokrész felső lapja (35) fölé. Először az így 65 összeszerelt betolható részt toljuk a burokba, miközben a nyomópecket egyik ujjunkkal addig szorítjuk le. míg a (27) nyílást a burok (1) felső lapja lefödi, ekkor már ez a lap önmaga megakadá 70 lyozza a nyomópecek mozgását. Amikor a betolható burokrész a megszabott helyzetét elérte, a (27) nyílás a (28) nyílás alá kerül és a nyomópecek kifelé ugorhat, miközben, — ha a nyomópecek a burok 75 (11) betolásakor utóbbihoz viszonyítva kissé eltolódott volna, — a fejcsavar (13) furatát arra használhatjuk, hogy a nyomópecket pontosan a (28) nyílás alá húzzuk. A nyomópecket ezután annyira leszo- 80 rítjuk, hogy a kanócsisak ne akadályozza a most már betolandó benzintartányt. Csak ha utóbbi már a megszabott helyzetébe jutott, ereszthetjük el a nyomópecket, mire ez az 1. ábrán feltüntetett helyét el- 85 foglalja. Ezek után betehetjük a tűzkövet, a nyomópecek fejét (29) rácsavarhatjuk és a födelet (3) ráerősíthetjük, mire az öngyújtó használatra készen áll. A nyomópecek (26) leszorításakor a fo- 90 gazofct körcikk (23) a fogaskereket (14) a (30) rugó ellentállása elleh forgatja és a kanócsisakot (17) leemeli, a (21) rugó ellentállása ellen, miközben a kivágást (2) szabaddá teszi. A dörzskereket (8) a fogas- 95 kerék (14) karmaival magával ragadja és a kipattanó szikra a kanócot meggyújthatja. Ha a nyomópecket eleresztjük, a kanócsisak és a fogaskerék a felrajzolt alaphelyzetükbe visszakerülnek, miközben 100 a lángot eloltják, azonban a dörzskerék abban a helyzetben marad, melyet legutoljára elfoglalt, miután most már a karmok nem kapaszkodnak belé. A fogaskerék a tengelyen csupán eltolódik a karmok szé- 105 lessége mérvében, azonban a (15) rugó nyomása folytán ismét belekapaszkodik a dörzskerék karmaiba, úgy, hogy ily módon az öngyújtó ismét használatra készen áll no Szabadalmi igények: 1. Zseböngyujtó, merev, minden oldalról zárt burokban, azzal jellemezve, hogy az öngyújtó minden mozgatható, a meggyújtást előidéző alkatrészre együt- 115