106532. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két tengely mozgásának isochrontartására
hogy az, időtartam a kontaktuspárok két ' csoportja közötti fáziseltolódástól, tehát a két i(l) és (2) tengelynek az isochronisnius • tói való eltérésétől függ. Gyakorlatilag 5 tehát a szabályozás abban áll, hogy az ellenállást periodikusan ki- és bekapcsoljuk, amiből előny adódik, hogy az isochronismustól való esetleges nagy eltérések esetében, a berendezés úgyszólván 10 tehetetlenségmentesen szabályozhat, mely esettel az ismert Tirill-szabályozásoknál is dolgunk van. A 3. ábrán (35) elektromotort jelöl és ez (36, 37, 38) szíjkapcsoláson át hajtja 15 egy hangcsfilmtelepnek a rajzen nem ábrázolt vetítőkészülékét és egyúttal a íilmhez tartozó, az akusztikai feljegyzéseket hordó lemez számára való (39) lemeztányért. A (38) hajtótárcisa (40) ten-20 gelyre van erősítve, mely (41) differenciális kapcsoláson át a (42) tengelyt hajtja, melynek mozgásait a (43) csiga és a lemeztányér (44) tengelyére erősített (45) csigakerék a lemez tányérra viszi át. 25 A (42) tengelyre továbbá (46) szabályozó van szerelve, mely a tengely állandó sebességéről gondoskodik. A találmányunk szerinti szabályozás folytán a (35) motor sebességváltozásai révén az isochronis-30 mustól való eltérés sohasem érhet el olyan nagy értéket, hogy ennek következtében a reprodukció hátrányosan befolyásoltatnék. Nyilvánvaló, hogy itt a differenciális kapcsolás, mint hajtószerv nem lénye-J85 ges, mert hiszen a hajtás külön motor se-i gélyével is történhetne. Ha ezen motor i minden körülmények között azonos sebességgel járna, a szabályozó is elmarad| hatna. yp A differenciális kapcsolás a (40) ten|> gelyre . erősített (47) kúpkerékből, a (42) I tengelyre erősített (48) kúpkerékből és az I 1(50) tartószervben forgathatóan elrende| fzett kúpos (49) diferenciális kerékből áll. I |Az (50) tartószerv (51) perselye a (40) I tengelyre lazán van szerelve. Ha a (40) I ' tengely, melynek mozgását a projektor tengelyéről vezetjük le, a (42) tengellyel isochron jár, mely utóbbi tengely forgá-0 sától függ a (39) lemeztányér mozgása, a (49) fogaskerék az (50) tartószerven forogni fog, ez a tartószerv maga azonban nem fog mozogni. Ha azonban az isochronismus zavart szenved és az egyik ten-55 gely a másiknál gyorsabban jár, az (50) tartószerv a (40) tengely körül mozogni és emellett az (51) persellyel összekötött (52) fogaskerék forogni fog. Ez utóbbi egy (54) tengelyre erősített (53) fogasszegmenssel kapcsolódik, melynek (55) 60 toldata (56) rugón át helytálló ponttál van összekötve. Ez a rugó á két tengely közötti kapcsolást elasztikussá teszi. Az (54) tengelyre nem kerek (56a) tárcsa van erősítve és az isochronismus megzavarása 65 következtében forgásba hozott (53) fogas szegmens az (56a) tárcsát mozgásba hozza. Ezt a mozgást hasznosítjuk az isochronismustól való eltérés kiegyenlítésére. Ehhez : a (40) tengelyen (57) excentert alkalma- 70 zunk, mely mozgása által a benne elrendezett (59) fémpeeek tartóját alkotó (58) testet gyorsan rezgő mozgásba hozza. Miután az (58) tartószervet mozgása közben a (60) pecek vezeti, a gyorsan rezgő 75 mozgás mindenkor az (56a) tárcsa irányában megy végbe, úgy hogy az (59) pecek ezt a tárcsát felváltva érinti és ismét elengedi. Az, érintkezés időtartama függ az (56a) tárcsa helyzetétől, tehát a isochro- 80 nismustól való eltérés mérvétől. Ha ezt az (59) pecket és az (56a) tárcsát a hajtómotor körébe iktatott ellenállás két végével összekötjük, a motorsebesség oly szabályozását érhetjük el, hogy a két ten- 85 gely közötti isochronismus gyakorlatilag fennmarad, összefoglalóan megállapíthatjuk, hogy az ismertetett szabályozóberendezés gyorsan és az i s o ch r o n i sinust ól független rezgőmozgást a tengelyek egyiké- 90 tői nyerő (tehát kényszerrezgést végző) kontaktusdarabnak olyan aránylag lassan mozgó kontaktusdarabbal való együttműködésén alapul, mely utóbbi kontaktusdarab helyzetét az isochronis- 95 mustól való eltéréstől függően változtatja. A 4. ábra azt mutatja, hogy a gyorsan rezgő kontaktusdarab szabad rezgőmozgást is végezhet, azaz, hogy ezt á kontak- 100 tusdarabot nem kell valamelyik tengelynek hajtania. Ezt oly módon érjük el, hogy az (54) tengelyen rugalmas (61) szalag van befogva, melynek szabad végére (62) kontaktusdarab van erősítve. Ezzel 105 szemben van a (63) kontaktusdarab, mely ugyancsak rugalmas, (65)-nél a berendezés keretével elszigetelten összekötött (64) szalagra van szerelve. Az említett szalagok itt is a motor körébe iktatott ellen- no állás végeivel vannak összekötve. Az (53) fogasszegmens mozgása következtében a kontaktusdarabok felváltva egymással érintkeznek és egymást ismét elengedik, miközben az ellenállás a motor áramköré- 115 ben felváltva rövidre záródik és ismét bekapcsolódik. Minden érintkezésnél a (63) kontaktusdarabot a lassan mozgó (62)
