106364. lajstromszámú szabadalom • Rugózás, különösen géperejű járművek lengőtengelyeihez

— 223 — görbének felel meg. Nagy kitéréseknél, vagyis igen erős lökéseknél azonban pl. a csillapítás erős növekedése következik be, növekvő kitéréssel és a (b) maximális ki-B térés megközelítésével, úgy hogy ekkor a tengely nem verődhetik a kerethez. A rugó visszatérésénél pl. a lényegileg állandó (+p) csillapítást alkalmazzuk a (c) ponttól a (d) pontig. Lefelé, a normális 10

helyzeten túl haladó kitérésnél, a diagramm szerint további állandó csillapítás megy végbe, mely végül, lefelé történő nagy kitéréseknél, az (e) pontig nőhet, úgyhogy a lökésfogó szalag igénybevétele nem túlságos nagy. A visszamenetel az 15

(f) ponttól az a pontig súrlódásmentes. Természetesen pl. a tengelyt a lefelémenetel alatt állandó helyett változó erővel is csillapíihatnók, továbbá pl. az (f) ponttól az (a) pontig vezető úton (3. ábra) bizonyos csillapítást alkalmazhatnánk, 20 vagy a csillapítási karakterisztikának más lefolyása lehetne, feltéve, hogy a csillapító erő az (a) helyen lényegileg zérussal egyenlő. Szabadalmi igények: 1. Rugózás, különösen géperejű jármű- 25 vek lengőtengelyeihez, melyeket tekercsrugók rugóznak a kerettel szemben, ahol is a lengéseket lökéscsillapító csillapítja, amelyre jellemzők súrlódásmentes, vezetés nélküli tekercs- 30 rugók és változó csillapító erejű, pl, hidraulikus lökéscsillapító, melynek működése olyan, hogy a csillapító erő a tengely normális nyugalmi helyzetében a tengely felfelémozgásával 35 szemben egyenlő zérussal, úgyhogy sem a rugózás, sem a lökéscsillapító nem fejt ki csillapító hatást erre a mozgásra. 2. Az 1. alatt igényelt rugózás foganato- 40 sítási alakja, melyre jellemző, hogy a lökéscsillapító a tengely egész lefeléhaladása alatt, mjagában véve ismert módon, állandó vagy változó csillapító erőt, a tengely fölfeléhaladása alatt ^ pedig a középhelyezttől számított bizonyos löket után gyorsan növekedő csillapító erőt fejt ki. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.