106259. lajstromszámú szabadalom • Elektrohidraulikus kovácsolósajtóhajtómű
Megjelent 1933 . évi május hó 202-én .. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BlEÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106259. SZÁM. — XVI/'tl. OSZTÁLY. Elektrohidraulikus kovácsolósajtóhajtómű. A. E. G. Union Elektrizitáts Gesellscliaft cég' Wien. Pótszabadalom a 91615. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1931. évi augusztus hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi október hó 17-ike. A találmány a törzsszabadalom szerinti elektrohidraulikus kovácsolósajtó-hajtóművek további kiképzése. Ily hajtóműveknél a sajtolólöketek száma percen 5 ként 40, £lZclZ cl hajtómotort percenként 80-szor kell indítani és elállítani. A legnagyobb jelentőségű tehát, hogy a lendítő nyomaték lehetőleg csekély és ezáltal az indítási munka csökkenthető legyen. A 10 motortengelynek az ilyen hajtóművek fogaskeréktengelyével való kapcsolatát eddig, mint a legtöbb nehéz reverzáló motoros hajtóműveknél szokásos, rugalmas tengelykapcsolóval eszközölték, melynek 15 a hirtelen terhelési löketeket fel kellett fogni és a géptengelyek beállításának pontatlanságait kellett kiegyenlíteni. Ilyen rugalmas tengelykapcsolók azonban mindig nagy átmérőjűek és nehezek, mi-20 által lendítő nyomatékuk a reverzáló motoréval szemben igen erősen érezteti hatását. A motor és sajtoló kölyü közötti bizonyos mértékű rugalmasság azonban az elforduló, pl. a kölyünek az ú. n. beté-25 tekhez való ütközésénél fellépő lökésekre való tekintettel elkerülhetetlen. A géptengelyek beállításában előforduló egyenlőtlenségeknek kiegyenlítése azonban úgy érhető el, hogy a motor alaplemezét a 30 hajtószerkezet keretével karimák útján kötjük össze. A kovácsoló-sajtók elektrohidraulikus hajtóművében lejátszódó folyamatok pontos ellenőrzése és átszámítása azt eredmé 85 nyezte, hogy a sajtoló folyadéknak bizonyos összenyomhatósága van. Megállapítottuk továbbá, hogy az összenyomhatóság a növekvő sajtoló erő következtében beálló fajlagos nyomásnövekedésnél már 40 elegendő ahhoz, hogy a motor és sajtoló kölyű közötti erőlökések csillapításához szükséges rugalmasságot elérjük. A találmány ezen a megállapításon alapszik és abban van, hogy elektrohidraulikus kovácsoló-sajtók hajtóművei- 45 nél a sajtolómotort a hajtóberendezés fogaskerekével az elfordulással szemben merev tengelykapcsoló útján kapcsoljuk. A találmánynak az az előnye, hogy a lendítő nyomatékot a rugalmas tengelykap- 50 csoló elmaradása folytán igen nagy mértékben csökkentjük, miáltal az indulási munkát is csökkentjük. Ehhez járul még a szerkezet egyszerűsítése és olcsóbbodása, valamint az, hogy a rugalmas ten- 55 gelykapcsoló felügyelete és karbantartása feleslegessé válik. Ily merev tengelykapcsoló gyanánt pl. acélcsapos tengelykapcsolót alkalmazhatunk. Az egyik vagy mindkét tengelykap- 60 csolófél továbbá oly kapcsolókarimákból is állhat, amelyeket az illető tengelyre kovácsolunk. További egyszerűsítés a találmány szerint abból áll, hogy a motor fegyverzetét és a hajtó fogaskereket 65 ugyanarra a tengelyre ékeljük. Végül a hajtó fogaskerék a motortengellyel egy darabból is állhat. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezésnek több példakénti foganato- 70 sítási alakját szemlélteti. Az 1. ábra eredményvonallal szemlélteti az eddigi rugalmas tengelykapcsolót és kihúzva a találmány szerinti acélcsapos tengelykapcsolót. A 75 2. ábra az új tengelykapcsolót szemlélteti. amelynél a tengelykapcsoló egyik karimája a motor tengelyével egy darabból van. A 3. ábra az új tengelykapcsoló oly meg- 80
