106241. lajstromszámú szabadalom • Változtatható emelkedési szögű légcsavar

tására. E tekintetben az igénypontokra utalunk. A rajzokban az 1. ábra jelen találmány szerinti légcsa-5 var foganatosítási alakjának részben metszett felülnézete. A 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala, szerint vett metszete; a 3. ábra az 1. ábrán szemléltetett részek 10 hátulnézete; a 4. ábra a 3. ábrán szemléltetett szerkezet oldalnézete, részmetszetben, mely egy szárny letört részét is tartalmazza és az 5. ábra a jelen találmány szerinti lég-15 csavar működését vázlatosan szemlélteti. A jelen találmány szerinti légcsavarnak több (6) légcsavarszárnya van. Utóbbiaknak csupán egy részét ábrázoltuk, hogy nagyobb léptékű rajzot alkalmazhassunk. 20 A (6) szárnyakat a forgó (7) hajtótengely forgatja, amely repülőgépek esetén a gép forgattyűtengelye hajt. Az említett szárnyak emelkedési szöge a csavar tengelyirányú tolóerejének megfelelően állítható 25 be, még pedig oly eszközök segítségével, amelyeket ezután írunk le részletesen. A (6) szárnyaknak a (7) tengellyel való hajtó kapcsolatát az ábrázolt foganatosítási alaknál a (8) hajtótömb hozza létre, 30 mely valamilyen alkalmas módon, mint pl. csapolással lehet a (7) tengelyhez hajthatóan kapcsolva. A (7) tengelyen a hajtótömböt, az elülső (9), illetőleg hátulsó (10) kúpok tartják, amelyeket a tömb (11) és 35 (12) ferde felületeivel a (7) tengely külső végére csavarolt és alkalmas módon biztosított (13) csavaranya hoz szoros kapcsolatba. A (8) tömböt körülveszi ós ahhoz hajthatóan van erősítve a kovácsolt (14) 40 agy> amely célszerűen a hajtótömbhöz viszonyítva tengelyirányban elmozdítható. E mozgás elősegítésére és, hogy lényegében súrlódásmentesen következzék be és hatásos módon történjék, e két szerv kö-45 zött több (15) golyós vezeték van. A (14) agyrészhez a (6) szárnyak alsó részét körülvevő (16) hüvelyek csatlakoznak. A szárnyak említett alsó részei a hüvelyekben elforgathatok. Mindegyik szárny 50 alsó végén a (17) tok van, mely az összeszerelés megkönnyítése céljából előnyösen két részből van. A két részt egymáshoz a (18) gyűrű szorítja, moly a szárnyak alsó végét körülvevő tok belső végét és a (19) 55 csavaranya, amely az említett tok két részeinek külső végét veszi körül. A (20) állítócsavar a (19) csavaranyát a (17) tokon a kívánt helyzetben tartja. A (21) ós (22) golyós csapágyakat célszerűen a szárnyak alsó végét körülvevő tok és az agyhüvely 60 közé helyezzük, hogy a szárny és hüvely közötti kölcsönös forgást megkönnyítsük. A (23) talpcsapágy a szárnyak alsó végét körülvevő tokon lévő (17a) karima és a gyűrűalakú (24) csavaranya között fek- 65 szik, mely utóbbi a (16) hüvely külső végére van csavarva. A (25) gyűrűs fogaskerékáttétel körülveszi azt a tokot, amelyet a továbbiakban részletesebben leírt célból a szárnyak alsó végét körülvevő tok 70 tart. Működés közben a (7) hajtótengely a (6) szárnyakat szokásos módon forgatja. A forgó szárnyaknak a (14) agyra való tolóvagy húzóereje folytán az agy a (7) ten- 75 gelyhez képest tengelyirányban elmozdulhat, pl. (mint az 1. ábrán szemléltettük) felfelé. E mozgást a (14) agy és a (8) hajtótömb közé helyezett (15) csapágyak megkönnyítik. Az említett tengelyirányú erő- §0 bői származó mozgást a találmány értelmében arra használjuk, hogy nagyobb légcsavarteljesítmény biztosítására a szárnyak emelkedését változtassuk. Az ábrázolt foganatosítás! alaknál az emelkedést 85 változtatható szerkezet több (26) fogasrudat tartalmaz, amelyeket oldalt kiálló (27) fülek tartanak, amelyek a (8) hajtótömb elülső végéhez vannak erősítve. Az említett fogas rudak a (26a) szemen ha- 90 ladnak át, mely a (16) hüvelyekkel egy darabból áll és a gyűrűs (25) fogaskerék áttételekkel kapcsolódnak. Az utóbbi áttételek az agy előremozgása közben a fogas rudak mentén haladnak, ami által 95 a (6) szárnyak forgása közben azok emelkedése megváltozik. Oly eszközöket is alkalmazunk, amelyek az agy tengelyirányú tolóereje által okozott mozgásnak utánaengedően ellenállnak. 100 Ez eszközök több alkalmas rugalmas szervből, mint pl. a 4. ábrán látható (28) rugókból állnak, amelyeket a (14) tömb és a (8) hajtótömb közé helyezünk és amelyeket oly körben rendezünk el, amely a 105 (7) tengellyel koncentrikus. Az üreges (29) csavaranyával a rúgó feszültségét beállíthatjuk. Valamilyen alkalmas eszköz, mint pl. a (30) csavaranya a (29) anyát a beállított helyzetében megtartja. A (28) 110 rugók működését, ha kívánatos a (31) gumihüvelyekkel támogathatjuk, amelyeket úgy méretezünk, hogy az agy mozgását úgy akasztják meg, hogy a szárnyak emelkedése olyan legyen, amely a bevitt 115 erőhöz viszonyítva a legnagyobb légcsavarteljesítményt biztosítja. A leírt rugal-