106224. lajstromszámú szabadalom • Mozgó folyadék elevenerejével hajtott motor
Megjelent 1933. évi május hó 1-én. MA6YAR KIRÁL1I jfégijgK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEÍRÁS 106234. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Mozgó folyadék elevenerejével hajtott motor. Energy Research Company cég Delaware. A bejelentés napja 1930. évi május hó 13-ika. Belgiumi elsőbbsége 1929. évi május hó 14-ike. A találmány mozgó folyadék (légáram, vízáram, apály, dagály stb.) eleven erejével hajtott oly motorokra vonatkozik, melyek forgástengelye a folyadékáramra 5 pontosan merőleges. A találmány célja főleg e motorok egyszerűsbítése és az eddiginél hatásosabbá tétele, lényege pedig az, hogy említett típusú motort legalább két, hasonló felü-10 lettel szereljük fel, melyeket közös forgástengelyre erősítünk és ehhez viszonyítva szabályosan rendezünk el. E felületek olyanok, hogy a tengelyre merőleges síkokkal való metszeteik közül legalább 15 néhány metszet görbe vonal, melynek egyik vége a forgástengelytől távolabb van, mint a másik vége és amelynek a forgástengelyhez közelebb levő végénél levő része a tengellyel pontosan kon-20 centrikus. A találmány ezen főel rendezésen kívül más elrendezésekre is kiterjed, melyeket célszerűen a főelrendezéssel együtt alkalmazunk és amelyeket az alábbiakban rész-25 letesebben ismertetünk. A találmány továbbá az alkalmazás egy módjára, továbbá bizonyos foganatosítási alakokra is kiterjed éis még részletesebben, és pedig új ipari termékek gyanánt, szem 30 előtt tartja az említett elrendezéseikkel ellátott motorokat, az előállításukhoz szükséges speciális elemeket, valamint az efféle motorokat tartalmazó helytálló vagy mozgó berendezéseket. 35 A mellékelt rajz a találmány szerinti motor egyik foganatosítási alakját tünteti fel. Az 1. ábra a motornak részben függőleges tengelymetszete, részben elölnézete, a 2. ábra pedig a motor vízszintes rnet- 40 szete az 1. ábra 2—2 vonala mentén. Az (a) forgástengelyen, (mely előnyösen cső és amely a (b) támasztó csapágy közvetítésével valamely alkalmas váz által függőleges irányban megtámasztott helyt- 45 álló (c) tengelyen nyugszik), a pl. fémlemezből való két, hasonló (d1 , d2 ) felületet úgy erősítjük meg, hogy a kapott rendszer az említett tengelyhez képest szimmletrikus legyen és hogy e felületeknek a 50 tengelyre merőleges metszetei körül legalább néhány metszet görbe vonal legyen, melynek egyik vége a forgástengelyből távolabb van, mint a másik vége és amelynek a forgástengelyhez közelebb levő vé- 55 généi levő része a tengellyel pontosan koncentrikus. E célból mindegyik (d) felület alakja előnyösen oly henger, melynek vezérgörbéje célszerűen mintegy 90°-os közép- 60 ponti szögnek megfelelő körív, mely egyik végén érintőlegesen csatlakozó egyenes vonalban, vagy az említett körív középpontja felé homorú, tört vonalban, vagy a felsorolt követelményeknek megfelelő 65 bármely más vonalban folytatódik. A (d1 , d2 ) felületeket oly módon erősítjük az (a) tengelyre, hogy alkotóik e tengellyel párhuzamosak legyenek és hogy vezérgörbéjük körívének középpontja a 70 tengelyen legyen. E célból pl. két köralakú (e) lapot sugárirányban erősítünk az (a) tengelyre és e lapok közé a (d1 , d2 ) felületeket lapátkerék lapátjai módjára iktatjuk. Végül az (e) lapokban célszerűen 75 az (f) nyílásokat alkalmazzuk. * Feltéve, hogy a szerkezet a szélhez képest a 2. ábra szerinti helyzetet foglalja
