106212. lajstromszámú szabadalom • Siklóhajó

Megjelent 1933. évi május hó 1-én. ' MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106212. SZÁM. — XV/a. OSZTÁLY. Siklóhajó. Mladiáta János hajóépítő és gépészmérnök, m. kir. műszaki főtanácsos Budapest. A bejelentés napja 1930. évi dacember hó 3-ika. A találmány siklóhajó, mely elsősorban személy és áruszállításra való és melynek jellegzetes ismérvei a nagy, kb. 60 km-en felüli óránkénti sebesség és a viszonyla-5 gos kis mélyjárat. A hajó meghajtása annak nagysága szerint egy vagy több motor (5) által hajtott légcsavarok segítségével történik, melyek koaxiálisan vannak elhelyezve (6, 7) az 1. ábrán. 10 A csatolt rajz egy ily kiviteli módozatot tüntet fel és pedig az 1. ábrán a siklóhajó oldalnézetben, a 2. ábrán harántmetszet a főbókonyban, a 15 3. ábrán a belső berendezés felülnézetben. A hajó külső alakja a szokásos hajóalaktól eltérő, az aero-, ill. hydrodynamikai kutatások alapján szerkesztett 20 áramvonalas kiképzésű, amint • azt a nagy sebesség és a siklási elv megkövetelik. A hajótest könnyű fémhői és teljesen zártan készül, hogy a,z utazás benne a 25 termes vasúti kocsikéhoz hasonló kényelemmel, de azok kellemetlen rázása nélkül történhessen, másrészt a különleges szerkezetű nagy szilárdságú váz, valamint a kettős fenék a lehető legnagyobb 30 biztonságot nyújtják. i A belső fenék alatti hajórész vízhatlan rekeszekre van osztva. A hajó feneke egylépcsős. A lépcső éle (1) szélesebb, mint a fartükör (3). A 35 mellső fenékrész bókonyai gyengén homorúak lefelé (2. ábra 1—1), a lépcső mögötti fenék pedig oly alakú, hogy hosszalkotója hátul lehajlik, bókonyvonalai a lépcsőnél divergensek (2—2), a tükörnél konvergensek (3—3). 40 A kormánylapát felcsapódó, védett és a kettős kormányszerkezet kapcsolt. A farrész felhajtható (4), hogy a lapáthoz lehessen férni. A hajó aktív felületeinek méretezése és 45 alakítása olyan, hogy a fenéken menetben fellépő felhajtó erő, a propulzió, a tömegerő és ellenállás nyomatékai dyaamikai egyensúlyban vannak vízszintes hajónál, miáltal a hajó menetstabilitása 50 biztosítva van. A hajó tehát menetben hosszanti elbillenés nélkül emelkedik ki a vízből, más szóval nem trimmel, amint az kis sportsiklóknál látható. Hogy álló főmotoroknál is lehessen a 55 hajóval mozdulatokat végezni, egy aknába (11) sűlyeszthető segédmotorral van a hajó felszerelve (10). A hajó felépítménye oly kiképzésű, hogy nemcsak oldalt, hanem előre is van 60 kilátás és a hajóvezetők [pilóták (9)] helye is védett: a hajó külső oldalán hosszirányban járni lehet. Szabadalmi igények: 1. Siklóhajó, oldal- és felülnézetben is 65 áramvonalas kiképzésű, teljesen zárt, könnyű fémből készült hajótesttel, melyből menetirányban is van kilátás és amelynek kormányállása védett s amelynél az egylépcsős fenék mellső 70 részében a gerinctől kiindulva alulról nézve homorú bókonyokból áll, azzal jellemezve, hogy a lépcsőtől hátra, le-