106190. lajstromszámú szabadalom • Időzőszelep vasúti befolyásoló-berendezésekhez

által kiszorított levegő az (e) és (q) furatokon át távozik. A felső (n) rugótányér lefelé mozgásánál a (p) rugó kissé megfeszül. Ezen feszültség folytán, mely most 5 már csak az alsó (o) rugótányérra hat, ez az utóbbi és vele együtt az (i) dugattyú is, a (h) rugó hatásával szemben lefelé mozog. Ennek következménye az, hogy a levegő a (g) hengerből, az igen szűk (1) 10 furaton át fokozatosan az atmoszférába távozik. Ennek a furatnak átmérője olyan, hogy a lefelé mozgatott részek, pl. csak 10 másodperc eltelte után foglalják el legalsó helyzetüket úgy, hogy az (1) lö rúd a (t) és (u) kontaktusrészeket csak ezen idő eltelte után hozza egymással érintkezésbe, amikor is a vonat kényszerfékezését megindító áramkör záródik. Ha a mozdonyvezető idejekorán észleli 20 a jelző figyelmeztető- vagy megállj jelzését és az említett időszokon belül, a jelző melletti elhaladás után, önmagában ismeretes éberségi szerkezetet működtet, akkor a hatásra kész befolyásolási pont 25 előtti elhaladásnál a nyomólevegővel telt (c) dugattyú fölötti tér kiürül. Az (o) szeleptányér és az (i) dugattyú további lefelé mozgása ezáltal megszakítást szenved; a (p) rugó most már a felső (n) ru-30 gótányért és ezzel a (c) dugattyút is gyorsan felfelé nyomja, és kényszer fékezés nem áll be. Valamennyi résznek a normális helyzetbe való visszaállítását az a körülmény segíti elő, hogy a (c) dugattyú 35 alatti tér, az (e), az alsó (g) henger pedig egyrészt a szűk (1) furaton és egyúttal a henger belseje felé nyíló (m) visszacsapószelepen át légköri levelővel telik meg. Hogy a kontaktuszárás időpontját vál-40 toztathassuk, vagy a lefelé mozgó részek lassú mozgásának megfelelően szabályozhassuk, a. rugalmas (t, u) kontaktusos (s) hüvely az (r) riidon állítható. Az (s) hüvely kiképzése olyan is lehet, hogy az (r) rúd áramkört szakít meg, 45 vagy pedig, ha szükséges, egy áramkört megszakít és egy továbbit zár. A (k) gördülőmembrán rugós membránnal is helyettesíthető. Szabadalmi igények: 50 1. Időzőszelep vonatbiztosítási berendezésekhez, amely egy hatásrakész pályabefo] yásolási pont (előjelző figyelmeztető helyzetben) hatása alatt, bizonyos időszak eitelte után, kényszerfékezést 55 indít meg, ha ismert éberségi szerkezetnek idejekorán való működtetésével a fékezést meg nem gátoljuk, jellemezve (c) nyomóközegdugattyúval, amely a hatásos befolyásolási pontnál 60 való elhaladásakor reá ható nyomólevegő hatására, (i) dugattyúra ható (p) rugót feszít meg, mely dugattyú (1) fojtófurat útján az atmoszf •••''val közlekedő (g) hengerben fogla, elvet és 65 ennek megfelelően csak las 1 mozog előre és melynek (v) iitki je van, amely csak közvetlenül az (i ugattyú mozgásának befejezése élőt i-jjt ki a (t, u) kontaktusra a fékezést megindító 70 hatást. 2. Az 1. igényben védett időzőszelep kiviteli alakja, melyet az jellem -, hogy a hengernek a szűk (1) fojtóf". aton kívül, a (g) henger belseje lé nyíló' 75 visszacsapó szeleppel szabályt) ott (m) furato van, mely elősegíti az i) dugattyúnak a normális helyzetb n való visszatérését. 3. Az 1. és 2. igényben védett idő? szelep 80 kiviteli alakja, jellemezve a (c) dugattyú fölé nyomóközegnek áramoltatása és a (v) ütköző hatásossá válása közötti időszakot szabályozó, állítható (s) kontaktushüvellyel. 85 1 rajzlap melléklettel. Pallas iivomda, Budapest.