106101. lajstromszámú szabadalom • Gázturbina-berendezés
munkának a hevítéssel elért és kihasználható energiaszaporulat. Ez egyúttal a bevezetett hőnek 18%-a, ha a kompressziónyomása 2 atm. A bevezetett hő így a 5 kompresszió munkájának 1-58:0-18=8-777-szerese. A hasznos munkának a kompreszsziómimkálioz való viszonya pedig, ha a turbina 80%, a kompresszor pedig 75% hatásfokkal dolgozik, úgy adódik ki, hogy 10 a kompresszor hajtására ,a kompressziómunkának l:0-75=l-333-szorosa szükséges, a turbina pedig a 2"58-szoros energiának 0-8-szeresét adja ki, tehát a kompressziómunkának 2"064-szeresét és így a hasznos 15 munka. 2-064—1-333=0-731 része a kompressziómunkának. A bevezetett hő így a hasznos munkához viszonyítva 1:0-731 = 1'36-szor nagyobb, mint a kompre&sziómunkához viszonyítva, vagyis 20 8-777Xl-36=12-szerese annak, így a 2 atm. nyomású hőlégturbima gazdasági hatásfoka a. felvett hőmérsékletek esetén 1:12=8-33%. Az említett hővisszanyeréssel a tüzelőanyagnak becslés' szerint a fele 25 megtakarítható és így a hatásfok 16-666%-r a emelhető. Ha most az ilyen hőlégturbina együtt dolgozik a gázturbinával, a most ismertetett találmány 4. ábrája szerint, akkor a 30 gázturbina teljesítménye nagyobb lesz a hőlégturbináónál, ha az égéstermékek azt 310 C°-nál magasabb hőmérsékleten hagyják el, úgy, lamint ez a megelőzően ismertetett két változatnál is fennállott. Mivel 35 a gázturbinából az égéstermékek 310 C'J nál sokkal magasabb hőmérséklettel léphetnek ki, a hőlégturbinával kombinált gázturbina hatásfoka 16-66%-nál sokkal nagyobb lehet és így az ilyen, bárminő 40 tüzelőanyaggal üzemben tartható és vizet nem igénylő gépek sok helyen gazdaságosan érvényesülhetnek. A rajz 5. ábrája a találmány olyan változatának mutatja be egy példaképpen 45 felvett foganatosítási alakját, amelyben, a gázturbina a vele együttműködő hőlégturbinával közös tengelyre van felszerelve. Ilyen közös tengelyre való szerelés a gőzturbinával vialó együttműködés ese-50 tén is lehetséges. Hőlégturbinával való együttműködés esetén azonban nemcsak közös tengely, hanem közös turbinaház, vezető és futókerékkoszorú és közös légszívógépburkolat is alkalmazható, ha a 55 hőlégturbina működő nyomása is negatív, vagyis, ha az is, miként a gázturbina, a légkör nyomásán lévő térből kapj R. cl beömlő felhevített levegőt és belőle az a légköri nyomásnál kisebb feszültségű térije ömlik ki, amelyből az ott bekövetkezett 60 lehűlés után azt turboexhausztor szívja ki és nyomja át a szabad légkörbe. Az 5. ábra ilyen elrendezésű gépcsoportot mutat be. A tüzelőtérben lévő (181) rostélyon égő tűz égéstermékeivel való hevítés céljából 65 a (185) cső szolgál a levegőnek a i(190) turbina-futókerék alsó részéihez való vezetésére, maguk az égéstermékek pedig a tüzelőtérből magasabban kivezetett (189) csövön át juthatnak a (190) turbina-futó- 70 kerék felső részéhez. A felhevített levegő a tüzelőtérben lévő (185) csőből az alul lévő vízszintes (191) csövön át jut a turbinába. Az égéstermék a (188), a levegő pedig a (192) könyökcsövön át hagyja el 75 a turbinát. A kiömlőtérben a (196) turboexhausztor nyomáscsökkenést létesít, amelynek hatása alatt a turbinába beáramló forró levegő és égéstermékek munkát végeznek. 80 A levegő a tüzelőtérben lévő (185) hevítőbe a (180) előmelegítőn át jut be, amelybe a végén levő (186) nyiláson lép be. Így a turbinából kiömlő égéstermékek először előmelegítik a turbinának a meleglevegő- 85 vei hajtott részét és azután hevítik fel azt erősebben a (185) léghevítőre ható égéstermékek. A turbinából a (192) könyökcsövön át kilépő forró levegő egy másik előmelegítőbe jut. Ennek jelzésére a vázlatrajz- 90 ban a (194) eső szolgál, amely a szabadból levegőt vezet a (181) rosztély alá. Ezt körülveszi a turbina (192) kiömlőcsövének folytatása, a (193) cső, amelyben a turbinából távozó levegő a rostély felé haladó- 95 val ellenkező irányban áramlik és azt előmelegíti, maga pedig lehűl. A (193) és (194) csövek közötti üregben a légköri nyomásnál kisebb feszültsége van a levegőnek és ez a levegő lehűlve a (195) csövön 100 át juthatna (196) légszívógéphez, ami rendszerint turboexhausztor. de más is lehet. Ez a turbinatengelyről kapja meghajtását és (197) tengelymeghosszabbításról vehető le a fennmaradó hasznos munkateljesít- 105 mény. A (188) csövön kiömlő égéstermékek a (186) és (187) csövekből álló előmelegítőből a (198) csövön át épúgy a (196) elszívógépbe jutnak, miként a (195) csövön a 110 munkát végzett levegő, miután melegét is leadta. A (180) és (187) csövek közti tér a (188) cső betorkolása és a (183) tolattyúval elzárható (184) pótkémény kiágazása között el van zárva, hogy az égéstermékek 115 csak a turbinán át juthassanak az elszívógéphez, ha a gépezet üzemben van, ellenben a (183) tolattyú kinyitásakor, az
