105993. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

— 3 — (3) csűrőlap működésibe hozhatja a felfogót vezérlő emelőt. Az előzőkben leírt szerkezeteknél elérjük, hogy mihelyt a segédszárny a (17) nyílás nyitása céljából előremozog, a felfogót vezérlő emelőt a csűrőlappal összekötő kábelnek laza része megfeszül. Ez a szerkezet akként módosítható, hogy a segédszárny előremozgása folytán valamely 1 összekötő rúdnak holt mozgása nyer befejezést. Miőn a felfogó a csűrőlap felfelé lendülése folytán felemelkedik, kívánatos, hogy a felfogó, mozgását, a csűrőlap első 5 vagy i 10 fokos mozgása közben befejezze, viszont nem kívánatos, hogy a csűrőlap mozgását annak a segédszárnnyal való kapcsolata korlátozza. A rugós kapcsolat, mely a csűrőlapot a felfogóval összekötő kábelben I van, lehetővé teszi, hogy a csűrőlap nagyobb szög alatt álljon be, anélkül, hogy ebben a felfogó korlátozná. A felfogó előnyösen úgy van elrendezve, hogy a levegőnek a (17) nyíláson át való i áramlását felfogja, amikor az a csűrőlap felfelé lendülése folytán fel van emelve. Ez a pilótának azt az erőteljes kormányzási képességet adja a kezébe, hogy repülés közben megszüntetheti a (17) nyílás ) emelő hatását a szárnyak bármelyikénél a csűrőlap felemelése révén. Habár a felfogó szerkezetet az előzőkben, az önműködően nyitódó nyílással kapcsolatban írtuk le, azt célszerűen oly szár> nyaknál is alkalmazhatjuk, melyeknél nincs nyílás, de melyeknél valamely más oly berendezés van, mely megakadályozza a felfogó működését mindaddig, míg a bedőlési szög nem közeledik a kritikus szög) höz, illetve a szárny nem jut a kritikus helyzetbe. A kritikus szög az a szög, melynek növelésénél az emelési szög csökken ahelyett, hogy növekednék. A kritikus szög minden szárnynál bizonyos meghatá> rozott szög, mely azonban minden szárnykeresztmetszetnél változik. A felfogó berendezést ennélfogva úgy kell szerkeszteni, hogy azt akkor lehessen a csűrőlap felfelé lendítése révén működésbe hozni, ha a be) dőlési szög pl. 5 foknyira közeledik a kritikus szöghöz. A felfogó működésének a csűrőlap kezdeti, pl. 5—10 foknyi felfelé lendülése alatt kell befejeződnie. A .12—14. ábrákban oly foganatosítási > alak van feltüntetve, mely nyílás nélküli szárnyaknál alkalmazható. Itt a felfogót vezérlő emelőit a bedőlés folytán hatásos szemkezíet, úgynevezett bedőlési szerkezet mozgatja el, mely a felfogót vezérlő emelőt működésre kész helyzetbe hozza, mi- 60 helyt a szárny a kritikus szöghöz közeledik, amint az a 13. ábrán fel van tüntetve. A (13) emelő előremozgása kifeszíti a kábel laza részét, úgy hogy a csűrőlap felfelé lendülésénél a felfogó felfelé lendül 65 (14. ábra), hogy a légáramlást a szárny felső felületén megzavarja. A bedőlési szerkezet a (40) ilégütközőből áll, mely a (41) emelőre vain szerelve, melyet (42) ellensúly kis bedőlési szög alatt 70 sztatikailag egyensúlyban tart, vagyis rendes repülésnél a 12. ábrán feltüntetett helyzetben van negatív bedőlési szöggel. A (41) emelő a (40) légütköző felső felületére gyakorolt légnyomás hatása alatt a (43) 75 ütközőhöz szorul. A (11) felfogót vezerlő (13) emelő a (44) lengő emelőn van, melyet (45) lengő emelő és a (46) összekötő kar a (41) emelővel köt össze. A (45) emelő (47) csappal a szárnyon van ágyazva és 80 (48) csapjával a (44) emelő (49) hasítékába nyúlik. A 12. ábrában feltüntetett szerkezetnél a bedőlési szög a repülőgép hossztengelyéhez viszonyítva úgy van megállapítva, 85 hogy — ha csak a szárny nem közeledik a kritikus szöghöz, vagy nincs a kritikus helyzetben — a szerkezet a 12. ábrában feltüntetett helyzetben marad. Ha ellenben a szárny a kritikus szöghöz közeledik 90 vagy a kritikus helyzetbe jut, a (41) emelő lefelé, vagyis a 13. ábrán látható helyzetbe lendül Ez a felfelé irányuló mozgás kilendíti a (45) emelőt és a (49) hasítékban mozgó (48) csap a (44) emelőt a 13. ábrán 95 látható helyzetbe hozza, amikor is a felfogót vezérlő (13) emelő a (11) felfogóhoz érve működésre kész helyzetbe jut. A (49) hasíték oly alakú, hogy a (44) emelő előrelendített helyzetében elreteszelve marad 100 ós a (15) kábel révén, mely a (3) csűrőlapot a (13) emelővel összeköti, nem rántható vissza. Természetesen más oly berendezés is alkalmazható, melynek helyzetét a gép ál- 105 lása szabályozza, hogy a csűrőlap és a felfogó közötti összekötő szerkezetet bizonyos meghatározott kritikus szögnél működésbe hozza, feltéve, hogy az ily berendezés a légáramlásnak a szárnyhoz viszo- no nyitott szögének változása folytán elegendő erővel mozdul el. E célból kis pótszárny alkalmazható, mely a szárny elején van elrendezve, anélkül azonban, hogy olyan széles volna a szárny szélességéhez 115 képest, hogy számottevő nyílás-hatást fejtene ki. A felfogónak rendes repülés közben nem