105954. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus menetirányváltó szerkezet automobilokon alkalmazott önműködő, vagy félönműködő sebességváltóművekhez

egy időben menetirányt kapcsolhasson, szolgál a felékelt emelők (10, 8, 11) kuliszszás csiatlórúddal való (12) összekötése. Mint az elrendezésből világosan kitet-5 szik, az emelők (10—11) vagy előre-, vagy hátramenet vannak bekapcsolva, mig azon esetben, ha az emelők egymásfelé hajlanak, azaz a velük kényszerkaposolatban levő körmöspofák (1 és 2) a közöt-10 tűk lévő peremnek (4) vannak szorítva, úgy a tengelykapcsolat meg van szakítva. A kulisszás rúd (12) úgy a párhuzamos, mint az egymásfelé haj-ló helyzetet megengedi, de megakadályozza a szétdiilt 15 helyzetet, mely az ellentétes menetirányt kapcsolná, mely megtörténhetne a servó hengerek pillanatnyi késedelmessége folytán. Szabadalmi igények: 20 1. Pneumatikus menetirányváltó szerkezet automobilokon alkalmazott önműködő vagy félönműködő sebességváltóművekhez, azzal jellemezve, hogy az ismert két egyes működésű kapcsoló-25 körmös pofát központi vezértolat tyű A'al vezérelt servóhengerek állítják a kívánt menetiránynak megfelelő helyzetbe. 2. Az 1. pontban igényelt szerkezet vál-to-30 zata, azzal jellemezve, hogy a kormánykeréken vagy szerelékfalon elhelyezett kis kézifogantyú rudazat segítségével van összeköttetésben a fent említett központi vezérlőtolattyúval. 3. Az 1. pontban igényelt szerkezetnél al- 35 kalmazott központi vezérlőtolattyú, azzal jellemezve, hogy a csőszerűen kiképzett tolattyúba esztergált hornyokban a tolattyú belsejébe lyukak vannak fúrva, melyeken át összeköttetés léte- 40 sül a tolattyú elmozdítása folytán rendre fedésbe kerülő és a tolattyúház furatába esztergált ellenhornyok között, melyek a megfelelő servóhengeroldallal csatornák és furatok utján 45 kapcsolatban vannak. 4. Az, 1. pontban igényelt szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy a két átváltó villa egy kulisszás rúddal van összekapcsolva, amivel a két ellentétes 50 menetirány kapcsolása lehetetlenné van téve. 5. Az 1. pontban igényelt szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy a tényleges kapcsolódás rugómegfeszítés út- 55 ján egymásnak szorított körmökkel önműködően történik. 6. Az 1. pontban igényelt szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy az átváltó emelők véghelyzetíikben az agy- 60 szem ós a tengelyvezeték kiképzéséből álló ütközővel vannak határolva. 7. Az 1. pontban igényelt szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy az irányváltó servóhengerek közös öntvényben 65 nyernek elhelyezést. 1 rajzlap melléklettel. r'allní nyomda, iSiuiapost.