105931. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mozgó terhet hajtó egyenáramú motorok bekapcsolására

— 2 — sógeit mérő, illetve összehasonlító eszközök, a találmány szerinti berendezésnél nem szükségesek. Ha az 1, 2 kapcsokon a tápfeszültség át-5 menctileg kimarad, úgy mindenekelőtt a (h) kapcsoló kivált. Újra való bekapcsoláskor gondoskodunk arról, hagy a tápfeszültség tetszőleges mértékbein kisebb legyen, mint a moitorfeszültség. Egy haladó 10 mozdony esetében a motor feszültség mindig elegendő nagy lesz. A normális üzemben zárt (s) kapcsolót kinyit,jnk és a (h) kapcsolót zárjuk. A motorok visszárama - megengedett határ,okon belül marad, mert 15 a, (k) ellen gerjesztés a motormezőt amynyira gyengíti, hogy a visszáram nem haladja meg' a normális üzeniiáramot. Általában az újra jelentkező tápfeszültséget zórusnál nagyobb értékre állíthatjuk be, 20 úgy hogy a visszáram is kisebb lesz, mint az üzemáiram. Az ezután fellépő feszültséget annyira szabályozzuk, hogy az a motor,feszültségeit kiegyenlíti, amiről a visszáram megfigyelésével győződhetünk meg. 25 Ha a visszáram megszűnt, úgy az (s) kapcsolóit zárjuk és a motorok tiszta idegen gerjesztéssel dolgoznak. Teinmésaeitesein szükség van arra, hogy a kiegyenlítő eljárásokat a hajtómotorok 30 rotoiráraimiköirébein és gerjesztő körében egyidejűleg, illetőleg az utóbbi körben előbb végezzük, hogy ez áramkörök időállandói egymáshoz megfelelő viszonyban álljanak. E célból mindenek előtt leheitő-35 leg csekély csillapít,ású geirjiesztőgépet kell használnunk, tehát abban lamelláit, vasat ós nagy légrést alkalmazunk. Ezzel szemben a motorok áramkörének állandó nagy induktivitása kell, hogy legyen tehát, pl. 40 elötét-fojtóteikeircset alkalmazunk. Ezt a •tekereset azonban meg is takaríthatjuk, ha a motorok kompenzálatlan kivitelűek, lamelláit főpólusnak, csillapító körök nélküliek és lamelláit jármúak. 45 A leírt kapcsolásnál a rekuperáció könnyű módon végezhető. Ha a feszültség kimarad, úgv rend esőn a (h) automata is kivált és az (s) áthidaló kapcsolót célszerűen a (h) kapcsolóval oly 50 függő viszonyba hozhatjuk, hogy a két kapcsoló egyszerre kiváltson, úgy hogy ezáltal a motorok újra bekapcsolásra mái' készek. Természetesein gondoskodnunk kell áriról, hogy az (s) kapcsoló a (h) kapcsoló-55 (tói függetlenül legyen zárható. A 2. ábra ugyan,ily hajtómű kapcsolását mutatja, amelynél azonban a motorok series gerjesztésűek. A (k) gerjesztő tekercselés ennél ia kapcsolásnál állandóan ii zeniben lévén az (s) kapcsoló elmarad. A 60 második (i) gerjesztő teikeros csak az újra való kapcsolásra és a rekuperációra való, mimellett azt szabályozható feszültséggel tápláljuk. Az (ír) szabályozó ellenállással a (3, 4) pólusok idegen gerjesztése zérus- 65 tói oly mértéíkig a normális üzemáirani által létesített series gerjesztésnek kétszereséig változtatható. Az (r) szabályozó ellenállás három főállású: a null-helyzet a normális series üzemhez, az I helyzet a 70 bekapcsoláshoz, amelynél az idegen gerjesztés és a series gerjesztés visszáram esetén egymással egyensúlyban vannak és a II helyzet a kettős idegen gerjesztéshez a nekupieiráció céljára való. Az utóbbi eset- 75 ben az üziemáraimmal egyenlő visszáram áramlik, azonban nem, mint az 1. ábrában a tápfeszültség megszűntekor, hanem normális tápfeszültség mellett. Ekkor a motor gerjesztése megfelel a tápfeszültségnek, 80 amennyiben a kettős idegen gerjesztésből és az ezzel szem,ben ható egyszerű visszáirauiigerjesztésből tevődik össze. Az (r) szabályoz,ó ellenállás közbenső lépcsői módot adnak arra, hogy az egyik üzemáilla- 85 pótról a másikra simán menjünk át. Szabadalmi igények: 1. Eljárás mozgó terhet hajtó egyenáramú motorok belkapcsolására, különösen villamos járműveknek a tápfeszültség át- 90 meneti kimaradásakor a munkavezetékre való kapcsolására, azzal jellemez/ve, hogy a motorokat (pl. önmagában ismeirt, hasznos fékezést eredményező kapcsolással) áramot a hálózatba 95 visszaszolgáltató állapotba hozzuk, majd ezt az állapotot a hálózatra való kapcsolás, illetőleg a táp,feszültség viszsziatiérte után megszüntetjük. 2. Az 1. igénypontban védett eljárás vál- 100 tozata, azzal jellemezve, hogy a motort oly motorfciszüitséig mellett kapcsoljuk a hálózatira, mely nagyobb mint a tápfeszültség és ekköiziben ia fellépő visszáráimot, célszerűen a motorok ellen- 105 kompouinidgierjieiszitésével megengedett értékre korlátozzuk, majd a táp feszültséget és a motoirfieszültségiet addig egyenlítjük ki egymással, míg a visszáram megszűnik, mire a visszáramot 110 korlátozó eszközöket hatástalanokká itiesszüík. 3. Berendezés az 1. és 2. igénypontokban védett eljárás foganatosításához, jellemezve, a motor idegen gerjesztését lé- 115