105867. lajstromszámú szabadalom • Óramű-hajtóberendezés sebességmérőkhöz

Megjelent 1933. évi április lió 1-éii. 51 AGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105867. SZÁM. — Vll/f. OSZTÁLY. Óramű-hajtóberendezés sebességmérőkhöz. Hasler A.-G. vormals Telegraphen-Werkst&tte von G. Hasler cégr Bern. A bejelentés napja 1931. évi március hó 11-ike. Svájci elsőbbsége 1930. évi március hó 15-ike. A találmány sebességmérőkhöz való óramű-hajtóberendezés. A találmány jellegzetessége az, hogy a szerkezetnek körbenjáró kllinesmíh'e van, melynek kereke 5 a hajtórugó feszítőt engelyén levő hajtókerékkel merevein fülgg össze és melynek kilincsét kioldóberendeaés működteti, mely utóbbit viszont a hajtóruigó tokjával együtt forgó alkatrész vezérel úgy, hogy 10 a hajtórugó megfeszítésénél ezen rugó tokjával együtt forgó résznek a kilincskerékhez viszonyított egy bizonyos szögelfordulása után, a kioldóberendezés a záxókilincsre hatástalanná válik és ilyen móló dcn a kilincismű kioldódik. A csatolt rajzon, mely a találmány szerinti szerkezet egyik megoldási alakját ábrázolja, az 1. ábra oldalnézet a 2. ábra jobboldalá-20 ról tekintve, a, 2. ábra pedig az 1. ábra II—II vonala szerinti metszet. A 3. ábra oldalnézet a 2. ábra baloldaláról tekintve. A 25 >4. és 5. ábrák a 2. ábráihoz hasonló keresztmetszetek, die az egyes alkatrészek különböző helyzeteiben. Yégiil a, 6. és 7. ábrák egyes alkatrészeket különböző helyzetekben mutatnak. 30 A haj tóru gó (1) feiszítőtengelyén a (2) rugóház lazán forgatható. A rugóházban előnyösen spirális hajtórugót helyezünk el, mely a rajzon nem látható és melynek belső vége az (1) tengellyel, külső vége 35 pedig a (2) rugóiház kerületével mereven függ össze. A (2) rugóháznak (3) fogaskoszorúja van, mely az óramű fel nem tüntetett időtengelyét forgatja. A hajtórugó (1) felhúzó- vagy feszítőtengelyén a sebességmérő mérendő tengelye által haj- 40 tott (4) fogaskerék lazán forgatható, mely a négyágú (5) kerékcsillaigot hordozza. Ezen kerékcsillag, valamint a (8) megakasztó horgony, mely a:z (1) tengelyre ékelt és visszaforgás ellem biztosított (7) 45 kilincsHc eréken (6)-nál vain ágyazva, együttvéve körbenjáró kilincsművet alkotnak. A (8) horgony egyik karjának (8a) meghosszabbítása van, mely az (1) tengelynek a (8) horgony (6) tengelyével át- 50 lódrányban szembenfekvő oldalára nyúlik és melynek szabad végéin a (8b) nyúlvány vagy fog van. A (8a, 8b) meghosszabbításokkal ellátott (8) horgony a forgó kilincsmű zárókilincse. 55 A (8, Síi, 8b) zárókilincset a (7) kilincskeréken (9)-nél ágyazott kétkarú (10) kioldóenieltyű működteti. Ezien a továbbiakban kioldanak nevezett emeltyű egyik végén a befelé nyúló (11) fog van. A (7) ki- 60 limeskeréken megerősített (10') rugó a kioldónak a (11) foggal ellátott karját, a zárókilincs (8b) fogának útjába igyekszik szorítani. A kioldó belső véghelyzetét (13) csapja határozza meg, mely a (7) kilincs- 65 kerék (14) nyílásán köz hagyásával hatol át és a kilinoskerék másik oldalán levő, ugyancsak (9)-nél ágyazott (15) emeltyűvel kapcsolódik. A (15) emeltyűt a kilincskeréken. (16')-nél ágyazott és megakasztó- 70 szervként működő (16) záróemelttyű működteti. A (10') rugó másik vége a (16) záróemeltyűnek a K i liiicsker ék ML áthatoló (17) csapját befelé nyomja és ezzel a (16) 75 emeltyű legömbölyített szabad végét a