105849. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes sebességváltómű
landóan kapcsolódik. A kilendíthető (26) szektor véghelyzetében a (22) és (24) fogaskerekek vagy a (23) és (25) fogaskerekek felváltva egymással jutnak kapcsolatba, 5 amiáltal különböző mérvű áttételeket kaphatunk. A (26) szektort a tok hasítékán tömítően kivezetett, az 1. és 2. ábrán szakadozott vonalakkal jelzett (27) emelővel fordítjuk el, melyet a járművezető alkal-10 mas közlő szerkezettel mozgathat. A mindenkor kívánt áttétel szerint a váltómű (12) és (13) fogaskerekének átmérője más és más. Ha négy különböző sebességet kívánunk, 15 az elrendezést megkettőzhetjük, azaz két helytálló és két forgatható szektort alka1 mazhatunk négy fogaskerékpárral és meg felelő számú napkerékkel kapcsolatban. A hajtómű működésmódja a következő: 20 A 3—5. ábrák mutatják, hogy a közbenső kerekek a különböző sebességekre való kapcsoláskor mily helyzetűek. Az átmenet az egyik sebességről a másikra mindenkor a 3. ábrán látható üresjárati hely-25 zeten átmegy. Ezen átmenetnél a fogaskerekek kímélésére a kapcsolást célszerűen nyitjuk. A korongos kapcsolás lassú zárásával a hajtást kíméletes fokozással iktat juk be, 30 Szabadalmi igények: 1. Bolygókerekes sebességváltómű, különösen robbanómotorokhoz, jellemezve1 a napkerekekkel állandóan kapcsolódó belső bolygókerekeknek és a belső ío-35 gazásokkal állandóan kapcsolodó külső bolygókerekeknek egymáshoz képest egy-egy belső és külső bolygókeréknek a sebesség váltását előidéző egymásbakapcsolódásáig való kilendítését 40 lehetővé tevő szervekkel. 2. Az 1. igényben védett sebességváltómű íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy egy-egy belső és egy-egy külső bolygókerék egymásbakapcsolódása által adódó mindegyik (22, 24), illetve 45 (23, 25) közbenső fogaskerékpárnak egyik, a (12), illetve (13) iiapkerékkel kapcsolódó (24), illetve (25) fogaskereke e kerekek bármelyikének a sebesség váltását eredményező kilendítéséig el- 50 mozgatható (26) tartószerve, a hozzátartozó, a (11) belső fogaskerékkel állandó kapcsolódóan másik (22), illetve (23) fogaskereke pedig (21) helytálló tartószervre van ágyazva. 55 3. Az 1. és 2. igényben védett sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kilendíthető (24, 25) fogaskerekeknek elállítható (26) tartószerve a tokban levő (12, 13) hajtómű- 60 vei konaxiális, a helytálló (21) tartószerv pedig a tokhoz van kötve. 4. Az 1. és 2. igényben védett sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy különböző átmérőjű 65 több (12, 13) napkereket és közös (11) belső fogaskoszorút tartalmaz, a közbenső (22, 24), illetve (23, 25) fogaskerékpárok pedig egymáshoz képest eltoltan részben helytállóan, részben a 70 hajtómű (9) tengelyének axisa körül elforgathatóan a napkerekek és a belső fogaskoszorú között vannak ágyazva. 5. Az 1. igényben védett sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 75 hogy a váltóműnek üresjáratra való be állítására a szervek egymástól független két csoportját, n /ezetesen egyrészt a kilendíthető (24, 25) bolygókerekek középhelyzetében üresjáratot eredmé- 80 nyező bolygókerékreadszert és másrészt a (9) váltóműtengely és ennek (8) hajtó része közötti, fokozatosan bekapcsolható (14) súrlódási kapcsolást tartalmazza. 1 rajzlap melléklettel.
