105786. lajstromszámú szabadalom • Gyorsfutású, szelepnélküli explosiós mótor elektromos gyujtás nélkül

— 3 — kek kipuffognak (3. ábra), mire a leírt játék újból megismétlődik. A találmánynak megfelelő explosiós motor, mint látható, két ütemben dolgo-5 zik és sem szelepeket, sem elektromos gyújt ók é szü lé ke t nem igényel. A motor működési módjának lényegére, azaz a (b) gyujtóhenger levegőjének a magas, kb. 25—45 atm. nyomásra való kompresszióit) jára vonatkozólag megjegyzendő, hogy ennek folytán a motor nem csak könnyű vagy nehéz benzint, hanem spirituszt, gázolajat, nyersolajat is stb. éppoly jól meggyújt és így a motor nincs kötve az üzem-15 anyag mineműségéhez. A (c) kompresszor henger természetesen, minden további nélkül, kész gázkeveréket is szívhat be, ami az üzemanyag külön befecskendezését feleslegessé teszi. Ha 20 ugyanis, pl. könnyen meggyulladó üzemanyag esetében, vagy pedig hosszabb ideje tartó üzemnél, a túlhevült (b) gyujtóhenger az üzemanyag öngyulladását korábban idézné elő, mielőtt még an-25 nak (bl) dugattyúja felső holtállásába érkezett volna (maximális kompresszió), ezáltal sem keletkezhetik semmiféle hátrány a motor üzemére, sem pedig észrevehető munkaveszteség, mert a (b) gyujtó-30 henger (bl) dugattyújának keresztmetszete csak igen kis tört része (0.1—0.05 része) az (al) munkadugattyú keresztmetszetének és így az ott keletkező nyomás a munkahengerben bekövetkező ex-35 plosiónyomáshoz képest elenyészően csekély. Az üzemanyagnak a (b) gyujtóhengerbe való befecskendezésére itt csak abban az esetben lehet szükség, ha absolut 40 nehezen elgázosítható üzemanyagot (nyersolajat, kátrányolajat) használunk. Maga a motor azonban ez esetben is változatlan marad és csak a (b) gyujtóhengert kell ekkor alkalmas tüzelőanyagbefecsken-45 dező készülékkel ellátni. Szabadalmi igények; 1. Gyorsfutású, szelepnélküli, explosiós motor, elektromos gyújtás nélkül, melynek jellemzője: kipuffogó nyílásait magával dugattyújával vezérlő 50 munkahenger kompresszió terével öszszeköttetésben álló, a munkahengerhez képest tetemesen kisebbre méretezett gyujtóhenger, melyen át az elégett levegő, illetve az üzemanyag a munka- 55 hengerbe jut, mimellett e gyujtóhenger beáramlási nyílását és a munkahengerbe torkoló kiáramlási nyílását e gyujtóhenger dugattyúja úgy vezérli, hogy a munkahenger, a munkalöket 60 befejeztével, friss üzemanyaggal töltetik meg, míg a munkahengerben a kompresszió megkezdődése után, az említett gyujtóhenger dugattyúja az elégető levegőnek, illetve az üzemanyag- 65 nak tört részét az üzemanyag öngyulladásának megfelelő nyomáson túl komprimálja és az ezáltal meggyulladt gázokat a munkahengerben történő legmagasabb kompresszió pillanata- 70 ban, annak kompresszióterébe befújja. 2. Az 1. pontban igényelt, explosiós motor foganatosítási alakja, melynek jellemzője: az elégető levegőt, illetve a 75 gázkeveréket előkomprimáló (c) kompresszorhenger, melynek kompreszióterébe a (b) gyujtóhenger (e) beáramlási csatornája torkol, mimellett a (c) kompreszióhenger (cl) dugattyúja, a 80 (b) gyujtóhenger (bl) dugattyújának az (e) beáramlási csatorna torkolata feletti helyzetében, elégető levegőt, illetve üzemanyagot szív be, majd elzárt (e) beáramlási csatornánál, ezt a be- 85 szívott üzemanyagot kb. 1.5 atm. nyomásra komprimálja, a (bl) dugattyú alsó holtállásában pedig ezt a komprimált üzemanyagot, a (b) gyujtóhengeren át, az (a) munkahengerbe szo- 90 rítja be. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt, explosiós motor foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a (b) gyujtóhenger, nehezen elgázosítható üzemanyag 95 esetében, az üzemanyagot e gyujtóhenger kompresszióterébe befecskendező készülékkel van ellátva. 1 rajzlap melléklettel. l'allns nyomda, Budapest.