105754. lajstromszámú szabadalom • Villamos autó forgalomszabályozó és sebességellenőrző berendezés

tünk. Ha az i(x) villamdeilejekst neim gerjesztjük, akkor az (y) rugó az (i) tollat a (it) regisztrálószalagiról felemeli, ellenkező esetben pedig az (i) toll a regisztrálósza-5 lagom piros vonalat búz. Láthatjuk tehát, hogy ha az autó országúti haladásra, korlátlan sebességre van beállítva, akkor ezt a regiszter szalagon húzott piros vonal jelzi, mieily körülmény az autótulajdonos 10 és kocsivezető közötti elszámolást megkönnyíti, mivel tudvalevőleg országúti járatokért más a ilurifa, mint belterületi járaitokért. Azáltal, hogy a regiszterszalagon az 15 autó sebessége minden időpontra vonatkozólag utólag megállapítható, baleseteknél pontosam megállapíthatjuk, hogy a vezető mekkora sebességgel haladt és hogy fékezett-e vagy sem. 20 Végezetül alábbiakban közöljük az áramok útjait a különböző munkahelyzetekben: a) Országúti menet: az (®) állítókart a „0" helyzetbe hozzuk, ami által a (6) kefe 25 a (7d) kapcsológombbal érintkezik. Az öszszes (13. 13c) jelzőlámpák áramkörei meg vannaik szakítva. Az áram útja: (14) áramforrás, (15) vezeték, (9) kefe, (5) csúszógyűrű, (6) kefe, (23) vezeték, (24) kap-30 csolódelej (23') vezeték, (18) vezeték, (14) áramforrás. A (24) kapcsolódelej gerjesztése folytán annak (21) horgonya a (20) kapcsolási helyen az áramkörit megszakítja, a (61) kapcsolási helyen pedig zárja. 35 A (20) helyen való árammegsziakítá&nak következménye, hogy a gyújtómágnes kapcsai rövidre nem zárhatók, miért is a kocsi korlátlan sebességgel haladhat. A <61) kapcsolási hely (10—11. ábrák) zárása 40 folytán az (x, x) viillamdelejek következő áramköre: (14) áramforrás, (15) vezeték, (15') vezeték, (61) érintkező, ill. kapcsolási hely, (21) horgony, (61) érintkező, (x, x) vili amidelejek, (26) vezeték, (18) vezeték, 45 (14) áramforrás (11. ábra) záródik, miért is a regisztrálók őszülök (t) szalagjára a i(h) toll piros vonalat húz, jelezve ezzel, hogy a kocsi korlátlan sebességgel haladt. b) Városi menet, korlátolt sebességgel: 50 ekkor az (e) kart az (í) beosztáson pl. 30 km-es sebességre állítjuk, mikor is a (6) kefe a (8) isziigetelőhenger (7a) kapcsológombjával érintkezik. Az áram útja: (14) áramforrás, (15) vezeték, (19) vezeték, (12) 55 kefe, (10) csúszógyűrű, (11) érinitkezőgomb. A (11, 3) részek között ez az áramkör mindaddig meg van szakítva, míg a kocsi 30 km-nél kisebb sebességgel halad. Mihelyt azonban a kocsi a 30 km-es sebességeit eléri, a (j) szabályozó által elforgatott 60 (m) tengely és annak (3) keféje a (11) kapcsológombbal érintkezik és a kocsitesibtel hoz léifere kapcsolatot. A máginesgyujitó kapósait rövidre záró (22) vezeték egyfe lől szintén a koesilestluw kapcsolódik, 65 másfelől pedig a (21, 24) kapcsolódelej '(20) kapcsolóhelyén (19) vezetéken, (12) kefén, (10) csúszógyűrűn (10. ábra), (11) érintkezőn és (3) kefén át a kocsitestihez vian kapcsolva. A gyújtómágnes kapcsait 70 rövidre záró vezetek tehát a (20) kapcsolási helyen át, valamint a (11, 3) kapcsolószerveken át záródik, és bármelyik kapcsolási helyen, illetőleg e kapcsolási helyek bármelyikén megszakítható. Ha az (e) 75 szabályozókar nincs az országúti „0" helyzetben, akikor a (24) delejeséve nincs gerjesztve és a (21) horgonyt rugó szorítja a 10. ábra szerinti helyzetébe, melyben a (20) kapicsoilóhelyet zárja, miért is a gyuj- 80 tómágnes kapósai azonnal rövidre záródnak, mihelyt a kocsi a 30 km-es sebességet eléri és a (3, 11) részek a rövidre záró áramkört zárják. Azáltal, hogy az (e) kart a 30 km-es maximális sebességre állítottuk 85 be és ezáltal a (6) keféit a (7a) kapcsológombbal hoztuk érintkezésbe, a (13a) jelzőlámpának áramkörét zártuk. Az áram útja: (14) áramforrás, (18) vezeték, (17) vezeték, (13a) lámpa, (16a) vezeték, (7a) 90 kapcsológomb, (6) kefe, (5) csúszógyűrű, (9) kefe, (15) vezeték, (14) áramforrás. c) Távkapcsoló áramkörök: A (30") kollektorokat súroló (32) kefékkel a (39) horgonyok egybevágóan kell, hogy elfordul- 95 janak, mely óéiból minden egyes átellenes (33, 33') segmenspárhoz egy-egy átellenes (37, 37') villamdelejpár van kapcsolva, olyképp, hogy mindig azon villamdelejpárt járja át áriam, melynek megfelelő seg- 100 menst a (32) kefe érinti. Az áram útja az egy ik félfordulatnál, melynél a pólusát -kapcsolónak hosszabb (70) felületeivel érintkeznek a kefék, á következő: (14) áramforrás, (40) kefe, (70) órintkezőfelület, 105 (43) kefe, (44) vezeték, (38) vezeték, (37' 37) Gsévék, (36) vezeték, (33') kollektorsegmens, (32) kefe, (60) vezeték, (42) kefe, (71) érintkezőfelület, (41) kefe, (15) vezeték, (14) áramforrás. Ha a kommutátor 110 félfordulatot tett, akkor a (40, 43) kefék nem érintkeznek a közös (70) érintkezőfelülettel, a (41, 42) kefék pedig nem érintkeznek a közös (71) érintkezőfelülettel, hanem a (40) kefe a (73) érintkező- 115 felülettel és a (42) kefe a (75) érintkező-