105754. lajstromszámú szabadalom • Villamos autó forgalomszabályozó és sebességellenőrző berendezés

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105754. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Villamos autó forgalomszabályozó és sebességellenőrző berendezés. Geötz Ede elektrotechnikus Miskolc. A bejelentés napja 1930. évi szeptember hó 10-ike. A találmány villamos forgalomszabályozó és sebességellenőrző-készülék autókra, mellyel az eddigi folyton fokozódó autóbalesetek csökkenthetők lesznek. Ta-5 pasztalat szerint ugyanis a balesetek legnagyobb részét a megengedettnél gyorsabb hajtás okozza. Eddigelé azonban utólag osak bizonytalanul ós nehézkesen volt megállapítható, hogy az autó 10 valóban túlgyorsan hajtott-e, vagy pedig, hogy kellő -időiben fékezett-e. A találmány szerinti készülék mindenekelőtt oly, a kocsin feltűnően elhelyezhető jelzőkészülékekből áll, melyek a kocsi 15 menetsebességét messziről láthatóan kilométerekben jelzik, mely célból e készülékeken ablaknyílások vannak, melyeken át a mindenkori menetsebességet jelző számokat láthatjuk. Ezenkívül azonban 20 e készülékeken optikai jelzőkészülékek is vannak, amelyek különböző színű ablakok kivilágításával azt jelzik, hogy a kocsi mily maximális menetsebességre van beállítva. A kocsivezető-ülés közelé-25 ben ugyanis egy állítókar van, amellyel a vezető, beosztás mentén a kocsit a mindenkori útvonalnak megfelelő maximális sebességre köteles beállítani. Hogy e beállítás tényleg megtörtént-e, azt a fent-30 említett különböző színű optikai jelzésekkel messziről láthatóan ellenőrizhetjük. Oly útvonalon pl., amelyen a maximálisan megengedett sebesség 15 km, mindenkor a sárga színű ablaknak kell világí-35 tania, 30 km megengedett sebesség mellett a piros színű ablaknak stb. Azáltal, hogy a kocsivezető a mindenkori útvonalnak megfelelő maximális sebességre a fentemlített szabályozókart beállította, a kocsi e sebességet túl nem lép- 40 heti, mivel mihelyt e maximális sebességet a kocsi eléri, egy önműködő készülék, melyet centrfugálregulátor befolyásol, a mágnes-gyujtó kapcsait rövidre zárja. Országúton való haladáskor a kocsi 45 menetsebességét korlátozni nem kell és a szabályozókar kezdő állásában mindenféle menetsebesség-korlátozás ki van kapcsolva, aminek jeléül egyik optikai jelzőlámpa sem világít. Városban tehát kor- 50 látlan menetsebességgel a kocsivezető nem hajthat, mivel ezt az optikai jelzőkészülékek jelzésének hiánya azonnal jelzi. Fontos része a készüléknek egy sebes- 55 ségjelzőkészülék, mely lényegileg papírhengerek körül futó szalagból és írókészülékből áll, melyet óramű hajt és amely a kocsi sebességét önműködően feljegyzi, úgyhogy utólag bármily időpontra nézve 60 a kocsi sebessége megállapítható. Ily módon még akkor is, ha a szerencsétlenségeknél az autó vezetője és utasai meghaltak, e regisztrálószalagból megállapítható, hogy a kocsi a balesetet megelőző 65 időpontban mekkora sebességgel haladt, fékezett-e, stb. Olyankor, ha a készüléket korlátlan országúti sebességekre állítjuk, a regisztráló-készüléken önműködően piros vonal 70 jelenik meg, mely tehát pontosan jelzi, hogy mennyi fuvart végzett az autó belterületeken és mennyit külterületeken. Ezáltal az elszámolás a gépkocsis és gépkocsitulajdonos között könnyűvé és meg- 75 bízhatóvá válik.