105752. lajstromszámú szabadalom • Központi kenőkészülék

test különböző beállítását teszi lehetővé, mimellett a forgatható hengertest több (5) szívócsatornája közül mindig egy csatorna kerül az (1) tokban lévő (6) szívó-5 csatornával összeköttetésbe. A szabályozást itt is előnyösen e szívócsatornák torkolatainak a löketvégtől való különböző távolsága révén létesítjük. Ilymódon nagyszámú kenőhelyet lehet 10 kenőkészülékben elrendezni, mimellett valamennyi kenőhely a leírt módon olajnak a kenővezetékből az olajtartályba való visszaáramlása ellen biztosítva van és minden egyes kenőhely a szükségletnek meg-15 felelően szabályozható. Az 5. ábra a kenőkészüléknek egy további foganatosítási alakját mutatja. Ennél az elrendezésnél az (1) tartályon ülő (2) hengerben a (15) emelővel működtetett 20 (3) dugattyú dolgozik. Ezt az emelőt viszont a (22) dugattyú hajtja, amely nyomóközeg befolyása alatt a (15) emelőt és ezzel együtt a (3) kenődugattyúkat is a feltüntetett holtponti állásba nyomja. A (22) 25 dugattyúval továbbá a (23) dugattyú van összekötve, amelyre hasonlóképen időközönkint a nyomóközeg hathat. A nyomóközeg vezérlésére való a (24) átváltószerv, amely vagy a feltüntetett állásban a 30 nyomóközegnek a (22) dugattyúhoz való bozzáömlését vagy a (25) emelőnek kézzel a szakadozott vonalakkal feltüntetett állásba való balra forgatása révén a nyomóközegeik a (26) csőből a (27) csatornába és 35 a (23) dugattyú mögé való jutását engedi meg. Egyidejűleg a (28) csatorna a (29) nyílás útján a szabad levegővel jön összeköttetésbe és a (22) dugattyút terhelő nyomóközeg a szabadba kiáramolhatik. A 40 nyomóközegnek a (23) dugattyúhoz való jutása a két, (22) ós (23) dugattyúnak balfelé való eltolását és ezáltal a (15) emelő mozgását idézi elő, amely valamennyi (3) dugattyút szívólöketre kényszeríti. Ha a 45 (25) fogantyút ismét eleresztjük, akkor a gyenge (30) rugó a (25) emelőt a teljes vonalakkal feltüntetett nyugalmi állásába visszahúzza, ami a (24) csap átváltását és a (22) dugattyúnak a nyomóközeg által új-50 bóli megterhelését idézi elő, míg a (23) dugattyú mögött levő nyomóközeg a (27) csatornán és a (29) nyíláson keresztül a szabadba kiáramlik. A (22) dugattyúra ható nyomás mindkét, (22) és (23) dugattyúnak 55 a feltüntetett állásba való visszatérését idézi elő. Emellett a (15) emelő is ismét az eredeti helyzetébe visszatér és a (3) dugattyúk a nyomólöketüket végzik. Az alattuk az (5) szívócsatornák elzárása után levő kenőolaj a (7) csatornákon keresztül 60 és a (8) visszacsapószelepeken át a (9) nyomóvezetékbe a kenőhelyekhez kerül. A 6. és 7. ábrák az 5. ábrán metszetben feltüntetett hengert nagyított léptékben felülnézetben és keresztmetszetben mutat- 65 ják. A (7) nyomócsatorna a kerületen kiképezett (20) hasítékba torkol úgy, hogy a (2) hengertestnek az elforgatása a (7) nyomócsatornának a tulajdonképeni (9) nyomóvezetékhez vivő (21) csatornával 70 való összeköttetését nem szakít ja meg. Ezt az elforgatást itt is, mint az előbbi foganatosítási alakoknál, a (19) szabályozófej •-• segítségével végezzük. A (20) hasítéktól (b) távolságban a (2) hengertest külső pa- 75 lástíelületéről, pl. három (5', 5) és (5") furat vezet a hengertérbe és ebbe oly helyeken torkolnak, amelyek a (20) hasítéktól (a, b) és (c) távolságokban vannak. E három (5, 5') és (5") szívócsatornafurat kö- 80 zül egy-egy a (2) hengertest más állásnál kerül az (1) szivattyútestben levő (6) szívócsatornafurattal fedésbe és a szivattyúelem a leírt berendezés segélyével, a (3) dugattyú egyenlően maradó lökete mel- 85 lett, három különböző szállított mennyiségre állítható be. Amint látható, a leírt berendezés segítsége révén, egy gyenge rugó segítségülvétele mellett, megfelelő nyomóközeg al- 90 kalmazásánál a kenőkészülék helyes működését érjük el. Szabadalmi igények: 1. Központi kenőkészülék, kézzel vagy hajtódugattyúval működtetett egy vagy 95 több szállítódugattyúval, mimellett mindegyik szállítódugattyú a munkalöket közben egy szívónyílás elfedése után az alatta elzárt hengertér olajtartalmát, önműködő visszacsapószele- 100 pen át, egy kenőhelyhez szállítja, jellemezve, a szállítódugattyút vagy dugattyúkat a hajtókészülék szünetelése alatt mindig a szívólöket kezdete előtti holtponti állásban fogvatartó szerkezet- 105 tel, amely a hozzátartozó szívócsatornáknak a szállítódugattyúk által való elzárását létesíti és a nyomóolajvezetéknek az elhasználási hely vagy az olajtartály felé való kiürülését meg- 110 akadályozza. 2. Az 1. igényben védett készülék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyúkat fogvatartó szerkezet a