105664. lajstromszámú szabadalom • Átömlő furat vagy csatorna előkamrás rendszerű belső égésű hőerőgépek elégési terében levő válaszfalak, terelőelemek számára

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105664. SZÁM. — Vcl/2. OSZTÁLY. Átömló' furat vagy csatorna előkamrás rendszerű belső égésű hőerőgépek elégési terében lévő válaszfalak, terelőelemek számára. Jendrassik György gépészmérnök és Ganz és Társa Danubius K. T. cég1

Budapest. A bejelentés napja 1828. évi november hó 30-ika. A találmány tárgyát képező átömlő furat vagy átömlő csatorna belső égésű hőerőgépek elégési terében elhelyezett válaszfalak, terelőelemek - - mint pl. a 5 kompresszor nélküli befecskendezéssel dolgozó Diesel-motoroknál használatos —előkamrák részére szolgál és célja az, hogy a gép nyugodt járása mellett igen tökéletes elégést biztosítson. 10 A belső égésű hőerőgépek elégési terében elhelyezett válaszfalak stb. célja — mint pl. az előkamrás rendszerű Dieselmotoroknál — a következiő: az elégési térben elhelyezett válaszfal azt két vagy 15 esetleg több részre osztja, amelyek furatokkal vagy átömlő csatornákkal közlekednek egymással. A dugattyú kompressziólökete alatt a hengertöltés ezen furatokon vagy csatornákon átáramlik és 20 ily módon ezen terek egyikében erős turbulencia keletkezik. A tüzelőanyag a kompressziólöket végén oly módon fecskendeztetik be ezen terek egyikébe vagy egyidejűleg többe, hogy az előbb említett 25 erős légturbulencia felhasználásával a terek egyikében — rendesen abban, amelyben a turbulencia a legerősebb — az öngyulladás előbb álljon be, mint a többiben. Azon térben, amelyben az öngyulla-80 dás legelőször következett be (primár elégési tér), ez erős nyomásnövekedést okoz, amelynek folytán ebből a gázok, a válaszfalak stb. furatain, ill. az átömlőcsatornákon átáramolva a többi (sekundár) terek-35 ben is erős turbulenciát okoznak. Ez az erős sekundár turbulencia az, amely a tüzelőanyag jó elkeveredését és elégését nagyban elősegíti és amelynek nagyságától a jó elégés elsősorban függ. A sekundár turbulencia azáltal fokoz- 40 ható, hogy a primár térben levő gázokat lehetőleg nagy túlnyomás alatt engedjük az átömlő furatokon, ill. csatornákon a sekundár térbe, ill. terekbe kiáramlani. Ezt vagy azáltal érhetjük el, hogy a pri- 45 már elégési térben az elégés sebességét fokozzuk, vagy pedig azáltal, hogy az átömlő csatornák keresztmetszetét kisebbre vesszük. Tekintettel arra, hogy a gépek nyugodt és zajtalan járása érdekében a 50 primar elégési térben az elégés sebessége egy bizonyos mértéken túl nem növelhető, a kiáramlás alatt uralkodó nyomásdifferencia csak úgy fokozható, ha kis átáramló keresztmetszetekkel az átáramlást 55 késleltetjük. Az átáramlási keresztmetszetek egyszerű csökkentése azonban a kom- , pressziólöket alatt előidézett primár turbulencia fokozását is jelenti, ami viszont túlságosan gyors elégést okoz, azért az át- 60 áramlási keresztmetszetek csökkentése sem alkalmas a sekundár turbulencia fokozására. A jó elégés és a nyugodt járás szempontjából tehát mérsékelt primar turbulencia és erős sekundár turbulencia 65 kívántatik. Ismeretesek oly megoldások, amelyek ezt a kérdést a dugattyún elhelyezett fojtó elemmel (Verdránger) igyekeznek megoldani. Ez a fojtóelem a kompresszió 70 végén az átömlő furatba behatol és ennek szabad keresztmetszetét szűkíti. Ily módon a kompressziólöket alatt nagy az átömlő keresztmetszet (mérsékelt primár turbu-