105646. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak járművekhez
gős szerkezeteknél pedig az cm el ős ze;r k e z e t görgőit a (9) v eze t öli o ri 1 v okb a helyezzük. A 3. ábra olyan meg oldást mutat, melynél az (1) ablakkeret ("2) sarokkötésónek 5 (13) fülszerű kiképzését használjuk fel az alátét bekötésére. Az alátét ez esetben. {10) egyenes rúd, melynek két (11) vége oly mértékben van elvékonyítva, liog'y egyrészt a (10) rúd a (13) fülbe tolható le-10 gyem, míg az elmozdulás ellien (12) biztosító ütközőperemimel van ellátva. A (10 alátét egyik végén a rúd elvékiomyítását hosszabbra készítjük, hogy szerelésikor az alátétnek először ezt a végét tolhassuk 15 be az ablakkeret (13) fülébe mindaddig, míg a (10) rúd .másik vég© is az ablakkeret másik fülébe tolhatóvá meni vá.lik. Ezután a (10) alátétet középhelyzetbe hozzuk ós a (14) biztosít ó4emezit felszereljük 20 a (15) csavarral és így az alátét elmozdulhatásáit megakadályoztuk. Ez az alátét ópúgy felhasználható az emelőszerkezetek-Jiez, mint a fentebb leírt, U-alakú alátét (1. ábra). 25 Olyan ablakkereteknél, melyeiken a sarokkötósnek nincs fülszierű kiképzése, szintén alkalmazhatjuk az U-alakú alátétet. Az 5. ábra egy ilyein megoldást tüntet fel, ugyancsak sematikusan. Amint látható, ez 30 esetiben az (1) ablakkeret lécét sülyesztjük az U-ailaíkú (10) alátét függőleges (5) szárának megfelelően kiképezett (16) hornyába. Ablakcseréknél az (1) ablakkereteket a 35 >(4) alátétről egyszerűen kiemeljük anélkül, hogy a.z emelőszerkezethez nyúlni kellene. A 3. ábrán feltüntetett kivitelnél az alátét (15) csavarjának oldásával a (14) biztosítólemezt leemeljük, miáltal a (10) 40 alátétet az ablakkeret sarkának hornyából kivesszük és így az ablakkeret kicserélhető. Ha a kocsikon olyan esetben akarjuk az ablakkeretet kicserélni, amidőn még alá-45 tét alkalmazva nincsen, úgy az emelőszerkezetet az ablakkerettől függetlenítjük és az ollósaerűen működő emelőszerkezetnek felső karját a (4) alátétre erősített (8) csapszembe kapcsoljuk, görgős emelőszerkezeteknél pedig a görgőket a (4) alátét 50 (9) vezetőhornyaiba helyezzük ós azután illesztjük be a kicserélt ablak keretét. Ez alátét által tehát a régi ablakkeretek kinin yen kicserélhetők és az általánosan íhasznált ablakok bármilyen emelőszerke- 55 zet alkalmazása mellett is használhatókká válnak anélkül, hogy azokat az emelőszerkezetnek megfelelően kellene átalakítani. Szabadalmi igények: 1. Tolóablak járművekhez, jellemezve az 60 ablakkeret és emelőszerkezet közé iktatott alátéttel. 2. Az 1. igényben védett tolóablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alátét az em előiszerkezet bekap csalására 65 való csapiszemmel és az emelőszerkezet görgőinek vezetésére szolgáló hosszhoroimyal van ellátva. 3. Az 1—2. igényben védett tolóablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az 70 alátét elnyújtott U-alakban vian kiképezve, amelynek felfelé nyúló szárai az abl ak sarkokban elhelyezett görgők felvételére való vájattal bírnak. 4. Az 1—3. igényben védett tolóablak ki- 75 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alátét rúdalafchan van kiképezve, amelynek két vége az ablakisarok hornyaiba illaszthetően el vannak vékonyítva, mimellieitit az egyik vég rövi- 80 debb, a másik hosszabb, mely utóbbi csavarral rögzíthető hiztosítólemezzel van ellátva. 5. Az 1—4. igényben védett tolóablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az 85 elnyújtott U-alakú alátét két vége a 'sarkos ablakkeret két alsó sarkának befogadására való kengyellé van kiképezve. 1 rajzlap melléklettel.
