105529. lajstromszámú szabadalom • Önműködő átváltómű automobilokon és egyéb robbanó motoros gépjárműveken használatos synchronizált sebességváltóművekhez
Megjelent 1933. évi március hó 16-;'t n . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105529 SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Önműködő átváltómű automobilokon és egyéb robbanó motoros gépjárműveken használatos synchronizált sebességváltóművekhez. Nagy Pál Sándor oki. grépészmérnök Budapest. A. bejelentés napja 1931. évi április hó 16-ika. Automobilokon, teherautókon, autóbuszokon, vasúti motoroskocsikon és hasonló gépjárműveken a kellő indító és kapaszkodó nyomaték elérése céljából a hajtó-5 kerekek és a motor közzé több áttételi fokozatra beváltható sebességváltóművet iktatnak. Az egyes sebességi fokok használatát, illetőleg egy másik sebességi fokra való áttérés időpontját a vezető ér-10 zéke és gyakorlata alapján a jármű sebességéből állapítja meg és kézzel, valamint lábbal végzett művelettel eszközli az átváltást. Ezen bonyolult, érzéket és rátermettséget igénylő eljárás a forgalmi vi-15 szonyok megfigyelésétől eltereli a vezető figyelmét, másrészt azáltal, hogy kezét a kormánykerékről a kapcsolás átváltása céljából le kell vennie, a vezetés és kormányzás munkáját hátrányosan befolyá-20 solja. A synchronizált sebességváltó művek a sebességváltás munkáját lényegesen megkönnyítették, azonban a kapcsolást, legalább is a kapcsolás előkészítését még 25 mindig a vezetőnek kell kézzel, külön meggondolás alapján eszközölnie. A találmány célja a jármű egyes előre megállapított sebességeinél a pillanatnyilag legmegfelelőbb kapcsolási fokozatot a 30 vezető meggondolásától és tényleges beavatkozásától függetlenül önműködőlég úgy előkészíteni, hogy azt a vezető bármikor igénybe vehesse anélkül, hogy kezét a kormánykerékről le kellene vennie. 35 A találmány lehetővé teszi továbbá, hogy az automata elromlása esetén a kormánykeréken elhelyezett kapcsolófogantyú egyértelmű tovább fordítása által a vezető kézzel is elvégezhesse a kapcsolások említett előkészítését. Lehetővé teszi 40 továbbá azt, hogy különleges útviszonyok esetén az automata alapbeállítását a vezető menetközben befolyásolhassa ugyancsak a kormánykeréken elhelyezett említett kézi kapcsoló fogantyú elállítása 45 útján. Az I. ábra a szerkezet általános vázlatos elrendezését, a II. ábra a kormánykeréfcen elhelyezett kézi kapcsoló fogantyú vázlatos elrende- 50 zését, a III. ábra az axiális vezérlő tolattyú vázlatos hosszmetszetét, a IV. ábra ugyanannak vázlatos keresztmetszetét, az 55 V. ábra szögelfordulásos vezérlő-csap vázlatos keresztmetszetét, a VI. ábra a servo-henger vázlatos hosszmetszetét és a VII. ábra a servo-henger egy alternatív 60 megoldású vázlatos hosszmetszetét mutatja. Az általánosan ismeretes sebességváltóművek (34) ki vezetőtengelye (1) mindenkor arányosan fordul a hajtó kerekekkel 65 (2). Fordulatszáma tehát arányos a jármű sebességével. Ezen kivezető tengelyre (1) ékelt fogaskerék (3) segélyével hajtott vízszintes tengelyű (4) centrifugális regulátor (5) kitérése tehát függvénye a jármű 70 sebességének. A centrifugális regulátor (5) kitérése nagy emelkedésű csavartok (6) és csavarrúd (7) útján közbeiktatott emeltyűvel (8) átvitetik a vezérlő tolaty-
