105500. lajstromszámú szabadalom • Lökéshárító rugók autókhoz

Megjelent 1ÍKÍ3. évi március lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jKnaK SZABADALMI RTRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105500. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Lökéshárító rugók autókhoz. Walzer Miklós autórug-ógryártó Timisoara (Temesvár.) A bejelentés napja 1931. évi május hó 13-ika. A találmány tárgya egy félrugószerkezet, mely áll: 1. egy 3—7 lapos félrugóból, 2. egy szerelőtömbből, 5 3. egy hevederrögzítőkengyelből és hevederből, 4. egy hevederrögzítőlapból, mely segítségével a heveder a jármű tengelyéhez lesz erősítve. 10 A félrugó a jármű súlyához és a rugók erősségéhez mérten állhat háromtól-hél, esetleg több rugólapból, melyeket egy összekötőcsavar tart össze (I). Ez az öszszekötőcsavar (I) egyben a rugóknak a 15 szerelőtömbhözi való erősítésére szolgál. A rugók főlapjának vége be van hengerelve (szemezve), ezen keresztül egy csavar van elhelyezve, mely segítségével a hevederrögzítőkengyel (3) a rugók végére 20 lesz erősítve. A rugók másik (tompa) végét felül a szerelőtömb (2) és alul a két szemmel ellátott és az összekötőcsavar részére átfúrt lap fogja közre. A szerelőtömböt és az alsó lapot összetartja az 25 összekötőcsavar (I) és az anyás kengyel (II). A szerelőtömb (2) egy a lökéshárítórugó szélességéhez méretezett fémtömb, mely szimmetrikusan van kiképezve, hogy az 30 autó alvázának jobb és bal oldalára is legyen szerelhető. A szerelőtömbben kétmenetes csavar van beillesztve, ezeknek a tömbből kiálló végei az alváz oldalainak kifúrása után a furaton átvezetve, az al-35 váz belső oldalán két csavaranya segítségével lesznek rögzítve. A hevederrögzítőkengyel (3) egy TT-alakú fémkengyel, melynek két vége ki van fúrva és ezen keresztül egy anyáscsavar segítségével a rugófőlap hengerelt 40 (szemezett) részén keresztül a rugóíolaphoz lesz erősítve. Ezen rögzítőkengyelen keresztül vezetett heveder (Balata-heveder) segítségével ós a hevederrögzítőlap (4) segítségével lesz a lökéshárítórugó a 45 jármű tengelyéhez kikötve. A hevederrögzítőlap (4) egy megfelelően méretezett fémlap, mely a jármű rugói és a tengely közé vagy a hordrugó kengyelek alá lesz szerelve. A heveder- 50 rögzítőlap (4) egyik kinyúló vége be van metszve és ezen bemetszésen át vezetendő a heveder (Balata-heveder). A hevederrögzítőlap a járműtípusok konstrukciójához mérten mindig a legmegfelelőbb fel- 55 szerelési módozatot kihasználva, többféleképen képezhető ki és szerelhető. Az így felszerelt lökéshárítórugók (félrugók) a járműnele mértéktelen kilengését egyenetlen utaknál a minimálisra csök- 60 kenti és az egyenletes, rázkódásnélküli gördülésót a járműnek eddig el nem ért mértékben elősegítik. Szabadalmi igények: 1. Lökéshárító rugók autókhoz, jellemezve 65 azzal, hogy a jármű első és hátsó tengelye közelében az alváz oldalára egyegy felfelé ívelő félrugó erősíttetik, melynek szemes vége egy „Balata" heveder segítségével a jármű tenge- 70 lyével van összekötve. 2. Az 1. pontban védett lökéshárító egy foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a „Balata" heveder helyett a félrugók végei láncszemekkel vannak a 75 jármű tengelyével összekötve. 1 rajzlap melléklettol. Pallas nyomda, Budapest.