105479. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó szíjhajtáshoz

Megjelent 1933. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI qBHg|j| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105479. SZÁM. — Vd/3, OSZTÁLY. Sebességváltó szijhajtáshoz. Zala Gyula vasesztergályos Pestszentlőrlnc. A. bejelentés napja 1931. évi julus hó 11-ike. Kiállítási elsőbbség: 1931. évi május hó 9-ike. Ez ideig a gépeik szíjjal való hajtásánál a sebességet a lépcsős dobtár «sa alkalmazásával változtattuk. A lépcsős dobtáircsáruak az a hátránya, hogy csak bizonyos előre meghatározott számú sebességeit állíthatunk he .rajta, továbbá a szíjat kézzel, viagy valami kényelmetlen segédeszközzel (rúddal) kellett a kívánt dob-párra feltenni ós éppen ez a körülmény az oka a sok szereincsétlenséginek, mert a kezet elkaphatja és még időpocsékolással is jár. Az alább ismertetett készülék a szíj,meghajtás miniden fogyatékosságát kiküszöböli. mert két tárcsa átmérő határ között , számtalan sebességet kaphatunk, kézzel a szíjhoz nyúlni nem kell, mert a sebességváltást csak egy állítórúd el mozgatásával eszközöljük, s végül a szíj sem; csúszhat a kúpos tárcsák nyelveinek kapaszkodása i kövekeztóben. Ezen találmány különös előnyei például az esztergapadnál: menetet lassú forgássá] vágunk, viszont a kés visszahajtását a leggyorsabban végezhetjük. Egyenletes gyor> sulás vagy lassulást igénylő gépeiknél (pl. dróthúzás) az állítórúd egyenletes elmozgatiásával egyenletes gyorsulás, ilil. lassulás érhető el. A lépcisőis dobtárcsa felesle gesisé válásával új típusú gépek lehetősége ) merül M, stb. A készülék egyik kiviteli alakja a mellékelt rajzzal (kapcsolatosan a következő: 1. ábra. A szerkezetet alulnézetben mutatja. A felső tár csap ár a transzmiszió > közé iktatott négyszögletes tengelyen van a legkisebb szíj,hely-átmérőt képző helyzetben, az alsó tárcsák ia szintén négyszögletes előtét-ten gelyen vannak, legnagyobb szíjihieily-átmárőt alkotó helyzetben. Tehát a (j) szíjjal hajtott előtét lassabban fo- 40 rog. Azonban a (z) részifogaskereket jobbra elforgatva az egyik felső kúpos tárcsa nyelveivel a másikba tolódik, miáltal a szíjhely-ájtmérő nagyobbodik, ugyanakkor az alsó tárcsák szíjihely-átmérője ugyan- 45 olyan arányban kisebbedik, — anélkül, hogy a szíj hossza változna —, vagyis az előtét gyorsabban forog. A sebességet forgás köziben is változtathatjuk, mit a következő szerkezeti tulajdonságok biztosíta- 50 niak: Az önmagukon forgást gátló tengelyeken az egyik-egyik nem szemben lévő tárcsa rögzített, illetve csúszós. Az utóbbiak a rögzítettekben a nyelveik és kitmetszéseik ösisizeiilesztettságe következtében 55 be tolhatók és az egymáshoz vaó helyzetűket (vagyis egyidejű mozgásukat) a rögzítő,rúd fútrt fejei és az oldaliakra erősített gombok állandósítják. A tárcsák hengeres felületét felhasznál- go hatjuk mell ékmeghajtásokra pl. esztergapadnál kösziöiríí hajtásához, ha peremmel ellát,iuík, hogy a szíj le ne csúszhasson. A gyakorlatiban a nagy terhelés következtében esetleges eltolódások elkerülésére 65-az -állító szerkezetei rögzíteni kedl. 2. ábra. A tárcsák előlnézetét ábrázolja, a kimetsizések vianalikáziottak, számuk a szerikezet méretétől függ. 3. ábra. A tárcsák hosszmetszetét mu- 70' tatja, valamennyi tárcsa alakra és méretre egyforma. 4. ábira. A rögzítő-rúd fúrt fejeinek oldalnézetét szemlélteti. 5. ábra. A készülékhez szükséges szí jkép- 75 zés két lehetőségét ábrázolja. 1. Inkább nagyméretű szerkezetekínéi jöhet sziámi-