105467. lajstromszámú szabadalom • Ternér ólom-antimonötvözet sajtolt csövekhez, különösen kábelköpenyekhez

Megjelent 1933. évi március hó 268-én. MAGYAR KIRÁLYI juimL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105468. SZÁM. — VII/G. OSZTÁLY. Növelt lamellaszámú kollektortekercselés. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági R. T. cég Budapest, mint az Österreichische Siemens-Schuckert-Werke A. G. wieni cég jogutódja. Pótszabadalom a 102874. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1930. évi április hó 3-ika. Ausztriai elsőbbsége 1929. évi április hó 10-ike. A találmány oly kollektortekercselésre vonatkozik, amelynél a kollektorlamellák száma növelve van és különösen nagy periódusszámú (50 Hertz és efölött) egy-5 fázisú váltakozó áramú motoroknál alkalmazható, aminőket a 102.874. számú törzsszabadalomban írtunk le. A találmány tehát az ott ismertetett kollektortekercselések további kiképzése, 0 amelynél a mindenkor kommutáló közbenső összekötések a tekercsfejek és a járulékos kollektorlamellák között gyakorlatilag mezőmentes (vasmentes) zónákban vannak a rotor kerületén vezetve. A 5 törzsszabadalomban leírt kiviteli alaknál a pólusok megosztása által nyert vasmentes zónák a rotor tengelye irányában vannak elhelyezve. A találmány értelmében a pólusokat keresztzónákkal is megoszthat-0 juk és ily módon további előnyöket érhetünk el. A törzsszabadalom szerinti megoldásnál nagy átmérőjű gépeket kapunk, míg a gépek hossza akkora, mint a normális gépeké. A találmány szerinti teker-5 cselessel azonban sikerült oly gépeket konstruálni, melyek tengelyirányban hosszabbak, mint a normális gépek, átmé* rőjük azonban azokéval egyenlő. Ez a kivitel különösen ott alkalmazható előnyö) sen, ahol magassági irányban több hely áll rendelkezésre, mint oldalirányban, mint pl. villamos mozdonyok kollektorgépeinél. A találmány szerinti tekercseléssel ellátott gépeket ugyanis célszerűen > vertikális helyzetű tengellyel szerkesztjük. A találmány értelmében növelt lamellaszámú kollektortekeircseléseknél a közbenső összeköttetéseket a tekercsfejek és a járulékos kollekt'orlamellák között rósz- 40 ben a kerület irányában, célszerűen a rotor kerületén vasmentes zónákban vezetjük. Továbbá a közbenső összeköttetéseket ellentétes értelemben indukált vezető részekből állítjuk össze és ezeket eélsze- 45 rűen vasmentes zónákon át kötjük össze egymással. E célból a rotor- és státorpléhcsomagokat hosszukban megosztjuk, úgy amint azt az 1. ábra mutatja. A közbenső (a) összekötést az első (N) részcso- 50 magon, annak tetszőleges helyén, majd ezután ©gy pólusosztással távolabb fekvő helyen a második (S) részcsomagon vezetjük át. Ezáltal az összekötő vezetéket két ellentétes értelemben indukált félre oszt- 55 juk, úgy, hogy abban a gép mezejében történő forgás közben semmiféle feszültség nem keletkezhet. A transformatorikus szikrafeszültség megosztása ugyanolyan módon történik, mint a törzsszabadalom- qq ban leírt megoldásnál. A közbenső összekötésnek a tengely irányban haladó részeit célszerűen, úgy mint azt az 1. ábrában feltüntettük, a rotorkerület olyan részein helyezzük el, hogy a mindenkor kommutáló összekötő vezetékek a váltózónákban feküdjenek. Ezáltal a forgás közben keletkező feszültség az egymással szemben ható f elekben minimális és esetleges kiegyenlítő áramok 70 keletkezésének valószínűsége még kisebb. Ha az összekötő vezetékeket a mezőmentes