105459. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas hernyólánc, főleg gumiabroncsos gépjárművekhez
Megjelent 1933. évi március hó 1 -én . MAGYAR KTRÁLYr^^^^ SZABADALMI lURrtSÁfi SZABADALMI LEÍRÁS 105459. szám. — XXa/2. osztály. Rugalmas hernyólánc, főleg gumiabroncsos gépjárművekhez. Weiss Manfréd acél- és fémművei r. t. Budapest. A bejelentés napja 1931. évi január hó 7-ike. A találmány rugalmas hernyólánc főleg gumiabroncsos járművek és pedig különösen az ú. n. terepjárművek megosztott lengő hajtótengelyein levő kerekeihez. 5 Olyan terepjárműveknéí, melyeknek két megosztott, hajtó lengőtengelyük van, az e tengelyeken levő kerekek akadályokon való áthaladáskor egymáshoz képesti helyzetüket ügy változtatják meg, hogy a 10 középpontjaik közti távolság, valamint síkjaiknak egymással bezárt szöge (mely sík talajon gyakorlatilag zérus), megváltozik. Ezt mutatják a csatolt rajz vázlatos 1. és 2. ábrái, melyek közül az első hat-15 kerekű lengőtengelyű terepjármű hajtó, tengelyeire ékelt, hernyólánccal felszerelt kerekeinek oldalnézete (sík talajon és akadályon), a 2. ábra e kerekek hátulnézete olyan helyzetben, melyben az egyik 20 kerék mélyedésbe sülyed, a másik pedig akadályon mászik át. Látható, hogy az elmozdulás alatt a tengelyek (C) távolsága a relatív kilendülés nagysága szerint változó (S) távolsággal megnagyobbodik (1. 25 ábra) és a kerekek síkjai a szintén relatív kilendülés nagyságától függő « szöget járják be. Ezért e kerekekre nem lehet az ismeretes hernyóláncokat felrakni, mert a szerkezetben a nem rugal-30 mas hernyólánc a keréktáv megnagyobbodásakor túlnagy igénybevételeket okoz és a lánc az egymáshoz szögben álló síkú kerekekre gyakran felfut, vagy azokról leugrik, mindkét esetben tehát töréseket 35 okoz1 , utóbbi esetben pedig a légabroncsokat is tönkreteheti. A találmány szerint ezeket a nehézségeket úgy küszöböljük ki, hogy hossz- éa harántirányban rugalmas, sajátos kikép-40 zésü hernyóláncot használunk, melyet a kerékre szerelt légabroncsok biztosan vezetnek és melynek rugalmasságát és mozgékonyságát az összekötőszervek között hagyott hézagok és főleg a beépített nemfémes rugalmas anyagból, legelőnyöseb- 45 ben gumiból, való betétek biztosítják. A találmány szerinti hernyóláncot egy ikerlégabroncsos kerékhez való példaképem foganatosítási alakjában alantiakban részletesen ismertetjük a csatolt rajz 50 3. és 4. ábráival kapcsolatban, melyek közül a 3. ábra azt részleges oldalnézetben és metszetben és a 4. ábra a 3. ábra x—x vonala menti na- 55 gyobb léptékű harántmetszetben mutatja. A találmány szerinti hernyólánc ismeretes módon az (Al) kapaszkodóelemekkel ellátott (A) láncelemekből és a (B) összekötőelemekből (3. ábra) van összetéve. A 60 láncot az (1) és (2) gumiabroncsok maguk tartják és vezetik, és pedig főképen a közéjük nyúló (B) összekötőelemek útján, melyeknek felső (b) része a 4. ábrán látható módon akként van mindkét oldalon 65 lejtősen, illetve csúcsosodóan képezve, hogy az (1) és (2) gumiabroncsok oldalsó ferde (la) és (2a) felületeivel együttműködve, a láncot mindig helyén tartja. Ennek teljes biztosítása céljából a (B) össze- 70 kötőelemeket, melyek előnyösen sajtolt fémlemezből készülhetnek, magasságirányban (azaz a kerék sugárirányában) olyan hosszúra készítjük, amilyenre csak lehet, anélkül, hogy a láncnak a kerékre 75 való felfekvésekor elfoglalt helyzetükben (b) részeik összeérnének, ami a helyes felfekvést és futást zavarná és túlságos kopást idézne elő. A (B) összekötőelemek mindegyikén két-két lyuk van, amelyek- 80
