105453. lajstromszámú szabadalom • Fenékváz automobilokhoz
—• 2 — alig csökken, egyébként pedig ezt éppen a fenékkeretnek említett, egy testté való rendkívül szilárd egyesítése megengedhetővé teszi, másrészt nagyobb igénybe-5 vételek esetén az üreges hossztartó belsejében áthidaló merevítő betétlemezeket is alkalmazhatunk. A konvergáló kiképzés, melynél célszerűen a függélyes szár külső fala van rézsútosan elhelyezve, vagy ível-10 ten kiképezve, egyúttal a kocsiszekrénynek többé-kevésbé íveit külső héjazásához való jobb alkalmazkodást is lehetővé teszi. A mellékelt rajzokon a találmány szerinti fenékváznak több példaképem meg-15 oldási alakja vázlatosan van feltüntetve. Az I., 2. és 3. ábra a hossz- és harántszekrénytartóknak az álVázhossztartókon és konzolokon való különböző alátámasztási 20 módjait, részleges függélyes metszetben szemléltetik. A 4. ábra egymásbahatoló hossz- és harántszekrénytartót mutat részleges függélyes metszetben. Az 25 5. ábra ugyanezt távlati ábrázolásban szemlélteti. A 6. ábra metszet az 5. ábrának VI—VI vonala szerint. A 7. ábra a szekrényhossztartónak a kocsi-30 szekrény egyik oszlopával való összeköttetési módját, távlati ábrázolásban szemlélteti. A 8. ábra metszet a 7. ábrának VIII—VIII vonala szerint. A 35 9. ábra függélyes metszet a 7. ábrának IX—IX vonala szerint. A 10. ábra metszet a 9. ábrának X—X vonala szerint. A II., 12. és 13. ábra a fordított L-kereszt-40 metszetű hossztartó szűkített függélyes szárú kiképzésének három különböző alapailákját, vázlatos függélyes metszetben szemlélteti. A 14—17. ábrákon a 11. ábra szerinti alap-45 alaknak különböző gyakorlati kiviteli példái láthatók. A 18. és 19. ábra a 13. ábra szerinti alapalaknak két különböző gyakorlati kiviteli példáját szemlélteti. A 50 20—22. ábrák a 13. ábra szerinti alapalak oly változatának három különböző gyakorlati kiviteli példáját mutatják, melynél az alsó szárat alkotó, egymásra helyezett lemezek függélyesek. 55 Az 1. ábra szerint az (1) alvázhossztaríók és a (3) szekrényhossztartók közé az (1) tartókkal összekötött (2) konzolok vannak iktatva, melyek a jelen példában felhágó-támaszok gyanánt szolgálnak a (7) feljiágó deszka vagy lemez számára és 6 maguk is üreges székrénytartók gyanánt képezhetők ki. A (3) hossztartóra a kocsiszekrény (5) héjazása fekszik fel, mely alatt az alvázon kívül' eső (6) burkolólemez látható, mely egyfelől a (3) hossztartóval, 6 másfelől pedig a (7) felhágólemezzel van összekötve vagy az utóbbival egy darabból kiiképezve. A (3) szekrényhossztartók a (2) konzoloknak ezen célból kiképezett vállrészére, 7 a (3) hossztartókkal pontszerű hegesztés révén egyesített (4) haráiitszekrénytartók pedig az (1) alvázihossztartókra fekszenek fel. A 2. ábra szerinti megoldásnál a (2) kon- 7 zolok egyszerű vastartókból (profilvasakból, vaslemezekből) á'llanak és a (4) harántszekrénytartók nemcsak az (1) alvázhossztartókra, hanem a konzolokra is felfekszenek. A (4) haránttartók azonban 8 csak a konzolokon túl csatlakoznak a (3) hossztartókhoz és pedig ezek felső lapjával vannak összekötve. Végül a 3. ábra szerint négyszögkeresztmetszetű szekrényhossztartók helyett fordított (L) kereszt- 8 metszetű szekrényhossztartók vannak alkalmazva és ezek négyszögkeresztmetszetű (4) harántszekrénytartókkal, az 1. ábrához hasonlóan, oldalirányú homlck-csatlakozással vannak összekötve, mimellett az el- 9 rendezés olyan, hogy a (2) konzolokra úgy a (3) hossztartók, mint a (3, 4) tartók közötti kapcsolat is felfekszik. A 4. ábra szerint a (4) harántszekrénytartók a 2. ábrához hasonlóan az (1) alváz- 9 hossztartók és a (2) konzolok fölött végighaladnak, tehát az 1. és 3. ábráktól eltérően, oldal- vagy homjlG{kcsatlakozás helyett a (3) szekrényhosisztartók fölé érnek, itt azonban az elrendezés a 2. ábra sze- 1 rinti elrendezéstől abban különbözik, hogy a (3, 4) szekrényt ártók a csatlakozásnál egymás üregébe hatolnak, mimellett az egyik tartó az eddigiektől eltérően, a másik tartónak nem egy, hanem több faiá- 1 val van egyesítve, célszerűen ponthegesztés útján összehegesztve, ami aránylag igen csekély súly mellett az eddigieknél összehasonlíthatatlanul merevebb kapcsolatot biztosít. E kapcsolatot, melynek kii- 1 Ionosén a szóbanforgó nagyszélességű kocsiszekrények és az ezekkel járó nagy igénybevételű széles fenékkeretek esetén van nagy jelentősége, az 5. és 6. ábra szerint pl. akként létesíthető, hogy a (3) szekrénv hossztartó Halainak egy részét az (al," bl, cl, dl) és (a2, b2, c2, d2), továbbá a (dl) és (d2) vonalak mentén bemetszük,
