105251. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

— 3 — 6S cl (23) közbenső darab mozgásainak korlátozására. Amikor az égési anyag-szivattyú munkalöketét végzi, az égési anyag a (14) veze-5 téken át a (13) befecskendező szerkezetébe áramlik (4. ábra), ahová EZ ít fúvóka körül forgathatóan ágyazott (25) gyűrűből kiálló (25') csonkon át lép be. A gyűrű belső felülete és a gyűrűvel együttműködő 10 (13) rész között, ez utóbbi körül, a (26) csatorna halad, mely a sugárirányú (27) fúratok révén a (13) rész hossza irányában központos (28) csatornával áll összeköttetésben. Az égési anyag ebből a csa-15 tornából a (29) nyíláison át egy kamrába kerül, melyben a (31) ütközőkkel határolt nyitómozgású (30) golyós szelep vezérli a (29) nyílást (5. ábra). Az égési anyag az említett kamrából több konvergáló (32) 20 befecskendező csatornába, innen pedig a hengerbe jut több egymás felé irányuló sugárban, melyek az égési anyag elporladását okozzák. A (32) csatornába vezetett égési anyag 25 kis mennyiségét a (32) csatornával összekötött járulékos (33) csatorna a henger (16) gyújtógyertyájához vezeti (1. ábra), az égési anyag meggyulladásának biztosítására. Ha a hengerben több gyujtógyer-30 tya van, akkor ennek megfelelő számú (33) csatornát alkalmazhatunk (5. ábra). Az égési anyaggal egyidejűleg nagynyomású levegőt vagy égési gázokat is vezetünk a (28) csatornába (4. ábra). A 35 (32) befecskendező csatornák feltüntetett különleges kiképzésénél, melynél a konvergenciaszög felső határértékét, vagyis lS0°-ot, választottuk, az égési anyagból és levegőből létesített köd bizonyos mér-40 téliben együttmarad és a hengerben lebeg anélkül, hogy a henger falait vagy a dugattyút érintené, ami a lehető legtökéletesebb elégést biztosítja. Ha nyomólevegőt használunk az égésií 45 anyag eilporlasztására, akkor légszivattyút alkalmazunk. A légszivattyú (6. ábra) csavarmenetes (34) részét célszerűen' a (15) égési anyag-szivattyú (15a) részének megfelelő csavarineneitű (35) furatába! 50 csavarodjuk (2. ábra). A (15a) részt ennél a megoldásnál a hengerfedélbe csavaroljuk. A légszivatityii (36) hengere külső végén, a (37) golyós szeleppel vezérelt (38) nyílás révén áll összeköttetésben a. 65 szabad levegővel. A (36) szivattyúhenger a golyós szeleppel vezérelt (40) csatorna útján a (13) befecskendező szerkezethez csatlakozó (17) vezetékkel is összeköttetésben áll. Amikor a gép hengerében szívási periódus van, akkor a (39) golyós 60 szelep a moitor hengerében uralkodó vákum folytán a (41) rugó hatására a (40) csatornát elzárja, mire a (38) nyíláson át levegő szívódik be, mert e nyílás (37) golyós szelepe most nyitva van. A motor 65 hengerének robbanó lökete alatt a (37) golyós szelep záródik és a henger égési, gázai a (36) hengerbe szívott levegőt a (39) szeilep nyitása mellett a (40) csatornán át a (37) nyomóvezetékbe nyomják. 70 A légszivattyú második foganatosítási alakja (7. ábra) az elsőhöz hasonló, azzal az eltéréssel, hogy a (36) szivattyúhengerben a (42) dugattyú van. A (43) pufferrugó a dugattyú külső végén arra való, 75 hogy a sűrítési löket alatt, a (42) dugattyú kifelé irányuló löketénél a szivattyú vége irányában ható lökést felvegye és ezáltal az egyes alkatrészek tönkretételét megakadályozza, 80 A gép működése a következő: Ha feltételezzük, hogy a (IV) hengerben (1. ábra) a (2) dugattyú éppen elkezdi robbanó löketét, akkor az ebben a hengerben képződött égési gázok egyrészt 85 a (15iv) égési anyag-szivattyú (19) membránját, másrészt a (18iv) légszivattyút befolyásolják, mire egyidejűleg égési: anyag és levegő kerül a (III) henger (13m) befecskendező szerkezetéhez, mely 90 henger dugattyúja a (IV) henger robbanó lökete alatt a sűrítő löketeit végzi. Amikor ezután a (III) henger robbanó lökete elkezdődik, (löm) égési anyag-szivattyú. . és a (18m) légszivattyú ugyanilyen módon} 95 égési anyagot és levegőt fecskendeznek az (I) hengerbe, melynek dugattyúja éppenl a sűrítő löketet végzi. Az utóbbi henger robbanó löketénél ugyanilyen módon történik égési anyag és levegő befecskendez 100 zése a hengerbe. Ebben a pillanatban^ azonban a (IV) hengerben a szívó löket kezdődik, miért is az ebben a hengerben] keletkező vákuum miatt és a (22) rugó hatására (2. ábra), a (19) membrán a 105 hengerrel összekötött (15iv) égési anyagszivattyúban visszatér normális helyzetébe, miközben a (20) szívó szelepen át égési anyag szívódik a szivattyú munkaterébe. 110 Ezzel egyidejűleg levegő is szívódik al megfelelő (18iv) légszivattyúba. Ezután a (IV) henger dugattyúja a robbanó löketet végzi, mire a (15iv) szivattyú égési anyagot, a (18iv) szivattyú pedig levegőt fecs- 115 kendez ismét a (III) hengerbe. Hangsúlyozzuk, hogy a fentiekben a gépnek csupán egy foganatosítási alakját