105232. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus szabályozó automobilok önműködő sebességváltóművének és motorfordulatszámának vezérlésére

Megjelent 1933. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1052352. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hydraulikus szabályozó automobilok önműködő' sebességváltóművének és motorfordulatszámának vezérlésére. Nagy Pál Sándor oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1931. évi április hó 21-ike. Az automobilok fordulatszámának maximálására használt szerkezetek rendszerint centrifugális regulátortól nyerik szabályozásukat. A centrifugális regulá-5 tor egyrészt nagy helyet igényel, másrészt működésére zavarólag hatnak a jármű gyorsításából és rugózásából eredő tömeghatások, sőt a fordulatszámváltozást sem követik elég fürgén. Ezenkívül 10 lengésre is hajlamosak. A találmány célja ezen hiányosságok kiküszöbölése. Az ábra a hydiiaulikus regulátoii jellemző metszetében és példaszerinti megöl-15 dásában vázlatosan ábrázolja. A sebességváltó kivezető tengelye (automatikus sebességváltó esetén) fogaskerék, vagy lánc segítségével hajtja a fogaskerék szivattyú (2) egyik tengelyét (1), mely a 20 vele egy házban (8) levő teknőből (4) szedi fel az ismert módon az olajat. A szivattyú nyomó tere (5) fölött van a regulátor hengere (6), melyben szabályozható feszítőrugó (7) által a nyomótér felé szorított 25 dugattyú (8) mozog. A nyomótérbe szállított olaj csavaros tűvel (9) szabályozható nyíláson (10) átömölve visszacsorog a teknőbe. A nyomótérben levő olaj nyomása annál nagyobb, minél gyorsabban forog a 30 szivattyú, nyomása a dugattyiit (8) felemeli, míg a rugó (7) szintén növekvő ellennyomásával egyensúlyba nem jön. A dugattyú elmozdulása tehát függvénye a fordulatszámnak és ezáltal felhasználható 35 közbeiktatott rudazat (11) segítségével a szabályozáshoz szükséges elállításra. A csavaros szabályozó tű a cserélhető átömlési nyílással külön kiszerelhető csavaros tokban nyer elhelyezést. A dugattyú maximális emelkedésének 40 helyén a hengerfal meg van fúrva, mely nyíláson át a föléje emelt dugattyú alatt az olaj kiömölvén további fordulatszám emelkedés esetén a nyomás fölösleges emelkedése meg van akadályozva. A du- 45 gattyú fölé átszivárgó olaj feljebb elhelyezett második furaton át is eltávozhat és visszavezettetik a teknőbe. A. beömlőnyílás (15) olyan magasan van elhelyezve és az olaj nívójának olyan 50 magasan kell állania, hogy a szivattyú (2) és a nyomótér (5) állandóan olaj alatt álljon és ezáltal levegő beszivárgása megakadályoztassék. A nyugalmi állásával egymagasságban van az ellenőrző manó- 55 meter csavarzata (17), melyen át az üzembehelyezéskor a nyomótérből a levegő kiengedhető, A dugattyút leszorító rugó (7) cserélhető és nyomása a dugattyúrúd (12) veze- 60 tőkének (18) elcsavarása által szabályozható. Más megoldás szerint a visszaterelő rugó nem közvetlenül a dugattyúk, hanem az elállító emeltyűkre (11) hat és elhelye- 65 zésével, valamint megfeszítésével a kívánt du gatty úelmozdulás beszabál y ózható. A szivattyúházat köpeny veszi körül, mely a benne keringő hűtővízzel az olaj viszkozitását állandó értéken tartja a hő- 70 mérséklet állandó fokon való tartása által. Szabadalmi igények: 1. Hydraulikus szabályozó automobilok önműködő sebességváltóművének és motorfordulatszámának szabályozására, 75 melynél a megfeszített visszaterelő rugóval terhelt dugattyú a szabályozómű