105209. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműcsapágyak kenésére

kenőcsatornáktól célszerűen tisztitókészülékek, pl. szűrőanyagokat felvevő lyukazott lemezek különítik el. A kenőanyagnak a válaszfalon kívül 5 lévő készlettérből a válaszfalon belül lévő kenőkamrába való bevezetése, kisebb sebességeknél nem okoz nehézségeket, mert a kenőanyag a nehézségi erő hatása alatt a kenőkamra határolófalát alkotó választó falban lévő furatokon vagy hézagokon át, minden további intézkedés szüksége nélkül folyik a kenőkamrába. Ugyanilyen módon jut a kenőanyag az ágyazófelületek közé is, minthogy az a nehézségi erő 15 hatása alatt, a kúpköpeny köpenyvonalai mentén tovafolyva a mélyebben fekvő csapágyfelületek közé hatol. Hogy már most a kenést nagy sebességeknél is biztosítsuk, a kenőkamrának lapátjai van-20 nak, vagy pedig annak a tengellyel együtt helytálló, a készlettérbe a kenőkamra hasi tékán át benyúló tárcsája van. A lapátok a kenőanyagot közvetlenül merítik, miközben az bizonyos áramlási nyomás 25 alatt jut a kenőkamrába. A helytálló tárcsa oly alkatrész, mely nincs a centrifugális erő hatásának alávetve, s így a kenőanyag a tárcsa szélein lefékeződvén, a nehézségi erő hatása alá jut, melynek 30 következtében a kenőanyag a tárcsa közepe felé törekszik és ekkor a hasítékon át a kenőkamrába jut. Innen a kenőanyag ismét a már leírt módon folyik az ágyazófeliiletek közé. 35 A leírt hatások sugárirányú bordák vagy hasonlóalkatrészek alkalmazásával fokozhatok. Hasonlóképpen a kenőanyagnak idegen anyagoktól való megtisztítása azzal fokozható, hogy a készletkamra leg-40 nagyobb átmérőjű részén hasítékokat alkalmazunk, amelyeken át az idegen anyagok a centrifugális erők hatása, alatt lerakódnak. A hasítékok mögötti gyűrűalakú teret az idegen anyagoktól időn-45 ként megtisztítjuk. A csatolt rajzon a találmány szerinti berendezésnek példaképpeni megoldási alakjai láthatók. Az 1. ábra a helytálló tengelyre lazán fel-50 szerelt kerék függélyes, tengelymenti metszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II vonala szerint. A 3. ábra a berendezés módosított alakját 55 mutatja. (1) a helytálló (2) tengely körül forgó laza kerék agya. A laza kerék talpteste két (3) és (4) részből áll, melyek (5) ós (6) csavarok vagy más hasonló elemek segélyével akként vannak összekapcsolva, hogy 60 egyúttal a (7) abroncsot is rögzítik. Az ágyazófelületeket az (1) kerékagyon megerősített, gyűrűalakú (8) csapágycsészék és a (2) tengelyre rázsugorított (9) ágyazógyűrűk alkotják. A kenőanyag kitódu- 65 lásának meggátlására a kerékagy mindegyik végén (10) labirinttömítés van, melyeknek helyzetét az (1) agynak karimaszerű toldatai biztosítják. A találmánybeli eljárás keresztülvite- 70 lére már most az (1) agyban a találmány szerint a következő kenőszerkezeteket alkalmazzuk : A kerékagy üregében két (11) és (12) egyes kúpból álló kettőskúp akként van 75 elhelyezve, hogy a (11) és (12) kúpok az agy közepén kisebb átmérőjű végükkel állanak egymással szemben, míg nagyobb átmérőjű végüknél az (1) agy gyűrűalakú (13) toldatain vannak az agyhoz erősítve. 80 A kettős kúp egydarabból is állhat. Ez esetben a két kúp közötti hézag elmarad (mint az alább leírandó, a 3. ábrán (23)mal jelzett alkatrész esetén). A kenőanyag, melyet a (8) és (9) részek 85 alkotta ágyazófelületek közé vezettünk és mely ott .a maga kenő szerepét betöltötte, a (14) csatornákon át a (15) terekbe folyik vissza, melyek a kerékagy fala és a kenőanyag (16) kószlettartályának a ten- 90 gelyre merőleges (17) íalai között létesülnek. Mint a 2. ábrán látható, a (17) vezetőfalakat lyukazott lemezek alkotják, melyek, külső oldalukon, az áthatoló kenőanyagot megszűrő (18) anyaggal vannak 95 borítva. A helytálló (2) tengelyen továbbá a vele (21)-nél szilárdan összekötött, helytálló (20) tárcsa van, mely a két (11) és (12) kúp közötti hézagon át a. kenőanyag (16) készlettartályába hatol. 100 A leírt berendezés működési módja a következő: Tegyük fel, hogy a vasúti kocsikerék hosszabb és gyorsabb menet után .a. hozzátartozó jármű lefékezése folytán nyuga- 105 lomba kezd jönni. Ez esetben a centrifugális erő hatása, mely ezideig .a kenőanyagot a (16) készlettartály külső falaihoz, kenőanyaggyűrű alakjában, odaszorítva tartotta, alább hagy, minek folytán 110 a kenőanyag a nehézségi erő hatása alatt a tengelyhez lefolyik és a (11) és (12) kúpok közötti gyűrűalakii hézagon át a kúpokon belül lévő kenőkamrába hatol. A kenőkamrába jutott kenőanyag a .kamra 115 alsó része felé folyik le, majd a (8, 9) részek alkotta ágyazófelületek közé hatol, amikor is az, a megállani készülő jármű