105207. lajstromszámú szabadalom • Exploziós motor körbenforgó dugattyúkkal

egyrészt a robbanási és légsűrítőkamrá kat lezáró zsilipeket körforgása közben/ a keliő pillanatban maga nyitja, amely a zsilipnek ugyancsak állandó hűtő légii keringés létesítése céljából visszaugrú szelepekkel vannak ellátva és amelyek azután a, dugattyúnak alattuk való áthaladása ntán mechanikusan — tekercsrugó és fékrugó hatása alatt, fékezés nél-10 ki.il — ismét záródnak. Az égéstermékeket kibocsátó és a levegőt bocsátó nyílások viszont úgy vannak az elzárózsilipekhez képest elhelyezve, hogy a kamráknak azon oldalfalát hagyják szabadon, 15 amelyben elégés, illetve légsűrítés nem történik.. Ugyanilyen működési folyamat minden egyes fordulat alatt oly kiviteli változatoknál is, hol nem egy, hanem több 20 robbanási tért képező körgyűrű van, vagy ha minden egyes ilyen robbanási, térben, egy-egy, azaz a robbanási kamrák számával egyező számú körforgó dugattyú van beépítve. 25 A rajzban feltüntetett kivitelű alaknál a 4. tárcsa képezi a forgórészt, melynek belseje légmozgást és hűtőhatást kifejtő (13) bordákból van kiképezve, míg a (3) ház a motor á.lló része, mely egyszar-30 smind .a tengely főcsapágyainak felvételére is alkalmas módon van kiképezve, (14) hűtőbordákkal és (15) hűtőnyílásokkal van ellátva és a (12) indító és fesztelenítő csapházat is magán hordja. 35 A rajzban ismertetett szerkezeti kivitelnek egy másik változatánál a (3) ház képezi a forgórészt és a (4) kőrtáresa van álló rész gyanánt kiképezve. A rajzban feltüntetett kivitelnek egy 40 másik változata, továbbá az a megoldás, melynél az elégéshez sizükséges sűrített levegőt vagy keveréket nem a gépegység maga termeli, hanem külön hajtott gépegység", pl. kompressor vagy ventilátor. 45 esetleg egy tartály szolgáltatja. A. fftpt. ismertetett motornak, — ol égéshez szükséges tüzelőanyag vagy icevcrék fenti bármely változata szerinti termelése, illetve szolgáltatása mellett. 50 oly kiviteli változatai vannak, melynél a.z egy körgyűrű robbanási és légsűrítő terébe benyúló egy, vagy a robbanó kamrák számának megfelelő számú körforgó dugattyú van alkalmazva, egy 55 vagy több begyujtási hellyel, vagy pedig több robbanási körgyűrűtér van koncentrikusan egy, vagy több körforgódugattyúval, egy vagy több körtárcsán a, tenge! yre felékelve. A körforgódugattyúnak szögletes alak- 60 jából kifolyólag, a most használatos dugattyúgyűrűk helyett, tönűtőlécek vannak alkalmazva. Hogy pedig a motorral a ritkább légrétegekben is ugyanazon teljesítmény le- 65 gyen elérhető, a légsűrítő teret légmenynyiség szabályozó csapokkal láttam el. Végre az önmagukból elégő (deflagrans) szilárd, anyagokkal fűtött, villamos gyújtású motoroknál a gvujtó villamos áram- 70 jk őrben, rugó nyomással helyén tartott, de erőszakos rázkódás esetén kibukó és igy pillanatnyilag önműködően kikapcsoló szerkezeti megoldást alkalmaztam. Ezen változtatások mind más-más kivi- 75 teli alakot eredményeznek, de a munkaterek alakja, körülzárása és a körforgó dugattyúnak hengergyíiríibe való járatás i elvét meg nem változtatják. Sraihadalíiii ifjények: 80 1. Expolziós motor, körbenforgó dugatytyúkkal, jel hímezve azáltal, hogy a gáz cseppfolyós vagy szilárd halmazállapotú anyagok a robbanásánál keletkezett gázok feszítőerői körgyűrű- 85 alakú teljesen zárt térben, körbenmozgó dugattyúra vagy dugattyúkra, hatnak, mely dugattyúk követlenül vannak összekötve a tengelyt forgató körtárcsával. 90 2. Az 1. pont szerinti megoldás váltó /ata, azzal jellemezve, hogy az elégési folyamathoz szükséges .levegőt az elégési tértől elválasztott, ugyancsak henger.gyűrű alakú térben olyan kör- 95 forgó dugattyúk szívják be és sűrítik, melyek a robbanási tér dugattyúival közös körtárcsára vannak felerősítve. 3. Az 1. és 2. pont szerinti megoldás változata, azzal jeltlmezve, hogy a zárt 100 hengergyűrü a! a kii térben mozgó dugattyúk a munkateret akként osztják két külön térre, hogy köztük és a vezényelten záró szerkezeti részek között egyik oldalon az elégés (explosio 105 és expansio), illetve a folytonos légsűrítés, — a másik oldalon pedig az elhasznált gázok megszakítás nélküli kiáramlása, illetve a légköri, vagy az elégetéshez szükséges gáztartály nyo- 110 mása alatt álló levegő, illetve gáz beáramlása folyik le. 4. Az 1—3. igénypontban leírt megoldás változata, azzal jellemezive, hogy a hajtóerővé átalakított energia a leg- 115