105145. lajstromszámú szabadalom • Gázoló gépkocsit jelző készülék

Megjelent 1933. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105145. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Gázoló gépkocsit jelző készülék. Hajnal Lajos műszaki tisztviselő Pesterzsébet. A bejelentés napja 1931. évi március hó 18-ika. Gyakran előfordul, hogy a gázolást okozó autó a gázolást szenvedőt a helyszínen hagyva, tovább robog. Ezt megakadályozandó: 5 A csatolt rajzon egy oly készülék van egy példaképem foganatosítási alakban feltüntetve, mely a gázolás után a gépkocsit leállítja, mely ismét üzembe hozható ós az elütés pillanatában egy sziré-10 nát kapcsol be. A mellékelt rajzon: 1. ábrán a készülék előnézetben, 2. ábrán a készülék felülnézetben, 3. ábrán a készülék keresztmetszete 15 (A—B) síkban, 4. ábrán a készülék keresztmetszete (C—D) síkban van ábrázolva. A találmány értelmében a kiképzett jelzőkészülék tömörebb kivitelben bár-20 milyen fémből készíthető. A készülék egy fémlemezből készült leplombált dobozban van elzárva, amelyből csak az (5) és (6) tengely nyúlik ki. A készülék a motor baloldalán a motorház-25 ban 2 drb lapos vastartóra van felerősítve 4 drb anyáscsavar segítségével. Az (5) tengely a lökhárítóra van szerelve. A készülék csak abban az esetben működik, ha a motor üzemben van, mikoris 30 a (3—4) érintkező szorító csavar segítségével a gyújtás áramkörébe kapcsolt (1) elektromágnes mágneses erejénél fogva magához vonzza a (7) tengelyben kiképzett bevágásban nyugvó (2) rögzítő ki-35 linecsel, miáltal a (7) tengely a lökhárítót ért ütés következtében az (5) tengely nyomásának engedve a menetiránynak ellenkező irányban eltolódik mindaddig, míg a (7) tengelyben levő (8) furat a (14) be-40 ugró csapot el nem éri, mikor is a (12) tengelyre szerelt (14) beugrócsap a (13) íiyomórúgó nyomásának következtében beugrik a (8) furatba, miáltal a (7) tengely ebben a helyzetben lerögzítődik. A (7) tengely eltolódásakor (9) tengely 45 a (7) tengellyel kapcsolatban levő (10) kar segítségével elfordul. Az elforduló (9) tengely a rárögzített (15) kapcsolót és az; ugyanezen tengelyen szabadon forgó (20) kapcsolót az ugyanezen tengelybe csavart 50 (23) csap segítségével elfordítja. Az elforduló (15) kapcsoló megszakítja a gyújtási áramkört, minek következtében a motor leáll, az ugyanakkor elforduló (20) kapcsoló viszont bekapcsol egy szirénát, 55 mely azonnal működésbe lép, ugyanekkor a (21) beugrócsap lerögzíti azt. Hogy a gépkocsi ismét üzembe helyezhető legyen, szükséges, hogy a lezárt dobozból kinyúló (16) tengelyt a gépkocsi 60 hűtőjének irányában elforgatjuk, az ellenkező irányban való forgatást a (17) kilincskerék akadályozza meg. Az elforgatott (16) tengely a rárögzített (18) ék kereket is elforgatja, mely viszont 65 a (12) tengelyre erősített (14) beugró csapot az ugyanezen (12) tengelyre rögzített (19) ók pályatest segítségével felhúzza. A (14) beugrócsap felhúzása folytán a (7) tengely eltolt helyzetébe való lerögzítése 70 megszűnve az összenyomott (11) rúgó feszítő erejének hatására a (7) tengely eredeti helyére nyomódik vissza, ugyanakkor a gyújtási áramkört megszakító (15) kapcsoló eredeti helyére visszafordulva a 75 megszakított áramkört ismét helyre állítja, miután a motor ismét működésbe hozható. A (7) tengely eredeti helyére való visszanyomásakor a (9) tengelyen szabadon 80