105106. lajstromszámú szabadalom • Teljesen vagy majdnem teljesen zárt indukciós motor
Megjelent 1933. évi február lió 1-én. MAGYAR KIBlLYI SZABADALMI BIRŐSlö SZABADALMI LEÍRÁS 105106. SZÁM. — VII/g-. OSZTÁLY. Teljesen vagy majdnem teljesen zárt indukciós motor. Deutsche Elektricitats Werke zu Aachen Garbe Lahmeyer & Co. A. G. Aachen. A bejelentés napja 1931. évi január hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1930. évi január hó 24-ike. Ha rövidre zárt forgórészes indukciós vagy gerjesztett áramú motort gyors egymásutánban kell megindítani vagy átváltani, akkor tudvalevőleg a forgórész 5 tekercselésében nagy energiamennyiség alakul át hővé, amely ezt .a tekercselést felhevíti. Ez különösen akkor áll, ha a motornak az indításnál nagy ellenállásokat kell legyőznie, vagy ha olyan tömegeket 10 kell gyorsítania, amelyeknek nagy a tehetetlenségük. A forgórész-tekercselés felmelegedése adott esetben oly jelentékeny lehet, hogy az üzem biztonságát veszélyezteti. Ilyen üzemekhez való motorok 15 szerkesztésénél tehát többnyire a forgórész veszteség'hőjének elvezetésére különös eszközök alkalmazására lesz szükség. Különös nehézséggel jár azonban a hő elvezetése akkor, amikor a gép, belső ré-20 szóit külső káros befolyások (por, gőzök stb.) ellen teljes vagy majdnem teljes burkolás által kell megvédeni. Ezen nehézségek elhárítására hivatott; a találmány, amely abból a megállapí-25 tágból indul ki, hogy a forgórész tekercselésében ott legnagyobb a. felmelegedés, ahol az áramsűrűség négyzetének és a fajlagos ellenállásnak szorzata legnagyobb értékű. Módunkban van azonban az áram-80 utak, ill. egyes részeinek megfelelő méretezése által a hőfejlődés főfészkét a forgórész-tekercselés tetszőleges helyére áthelyezni. A találmány szerint ezt a lehetőséget 35 úgy használjuk ki, hogy a forgórész tekercselésének egy részét, amiennyiben a hatékony vasból kinyúl, a burkolótok zárt részén kívülre hozzuk és a tekercselés anyagának Vagy a vezető keresztmetszetének vagy mindkettőnek kellő meg- ^ választása által egyidejűleg gondoskodunk arról, hogy a fejlődő hőnek legnagyobb része a tekercselésnek a zárt burkolaton kívül fekvő részében keletkezzék. Ez a gondolat épp a fentemlített faj- 45 tájú üzemeknél többnyire azért valósítható meg igen könnyen, inert ezeknél gyakran olyan alakú forgatónyomatékgörbe (forgatónyomaték mint a fordulatszám függvénye) kívánatos, amelynél a 50 forgatónyomaték maximuma a nullértékű fordulatszámnál, vagy ennek közelében van. Ennek elérésére a forgórész tekercselésének tudvalevőleg nagyobb ellenállást kell adnunk, mint az normális moto- 55 rok kivitelénél szokásos. Ez az ellenállás legyen tehát célszerűen akkora, hogy a forgatónyomáték legnagyobb értékű (billentési nyomaték) álló helyzetben vagy olyan fordulatszámnál 60 legyen, amely messze alatta van a szinkron fordulatszámnak. A rajz a találmány megvalósításának egy példáját ábrázolja. Legyen az állórész pl. háromfázisú motor normális 65 sztátorjaként kiképezve. A motor az egyik oldalon ismert módon teljesen burkolt. A másik oldalon a burkolat két zárófalbal ál„ amelyek közül az egyik (a) a sztátoron megerősítve mozdulatián, míg a másik (b) 70 a forgórészen megerősítve vele fut. A kettő között csak keskeny hézag van. A forgórész-tekercselés (c) pálicáit a (b) zárófalon keresztül kivezetjük. A pálcák egymás kö zötti összekötésére (a normális rövidrezáró 75 gyűrű helyett) d) szallagokat alkalmazunk, amelyek anyag és keresztmetszet tekintetében oly kiképzésűek, hogy bennük az
