105009. lajstromszámú szabadalom • Folyadékos ütköző, különösen vasúti járművekhez

» Megjelent 1933. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105009. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Folyadékos ütköző, különösen vasúti járművekhez. Knorr-Bremse A. G. cég Berlin-Lichtenberg. A bejelentés napja 1931. évi február hó 24-ike. Németországi elsőbbsége 1930. évi március hó 3-ika. Az ütközési energia felemésztése szempontjából igén kedvező folyadékütközőknek a vasúti üzembe való bevezetése eddigelé az ily ütközőknél elkerülhetetlen 5 tömitöszelence tökéletlenségén hiusult meg. Ismeretes, hogy a tömítőszelencók — ha nem is eleve, de többé-kevésbé hosszít üzemidő után — tömítetlenekké válnak, különösen akkor, ha nagy nyomásoknak 10 vannak alávetve. A folyadékos ütközőknél már most a viszonyok olyanok, hogy a tömít ősz elence igénybevételét a következő két lényeges körülmény szabja meg, ahol is a magában 15 véve különbözőképpen adódó ütköző-löketet állandónak tételezzük fel: 1. a dugattyúrúd keresztmetszete. 2. a folyadék elhelyezéséhez rendelkezésre álló tér. 20 A dugattyúrúd keresztmetszete a felemésztendő ütközési energia alapján meghatározott mértékű. A folyadék elhelyezéséhez rendelkezésre álló tér korlátozottnak tekintendő, még 25 pedig ama körülmény folytán, hogy az egyes állaanok vasútigazgatóságai az ütközőhüvelyekre szabványméreteket vezettek be, amelyeket be kell tartani. A rendelkezésre álló tér elosztásánál 30 még meglehetősen nagy előrehúzó rugó elhelyezése is tekintetbe veendő, mely rugó a rendelkezésre álló térnek nem csekély részét foglalja le. Ha az ütközőre lökő- vagy nyomóerő 35 hat, akkor a dugattyúrúd a folyadékot körülzáró térbe hatol és behatolási löketének megfelelő folyadékmennyiséget szorít ki. A folyadék kiszorítása a folyadékszint emelkedését okozza, ami a folyadék 40 fölött lévő légpárna komprimálását vonja maga után; e körülmény okozza a tömítőszelemee igénybevételét. A kompresszió annál nagyobb, mennél vastagabb a dugatytyúrúd és mennél kisebb a folyadéktér. A találmány célja már most a külső 45 ütközőméíretek megtartása mellett oly térelosztást létesíteni, mely az eddigi berendezésekkel szemben a légtér tetemes megnövelésével jár, amikor is az ütköző összenyomásakor a légtérben beálló kom- 50 pressziónyomás kisebbre adódik, mint az, eddigi berendezéseknél, ami lehetővé teszi a tömítőszelenoének gördülő membránnal való helyettesítéséit, mely a csökkentett kompressziónyomást minden további in- 55 tézíkedés nélkül kibírja és feltétlenül tömít. Gördülő membrán lalatt dugattyú pótlására, illetve tömítésére való, enyhén kúpos, áthajlított gumi- vagy bőrmembránt értenek, mely a dugattyú mozgásánál, 60 alakja folytán, a dudoros áthajlított résE-szel könnyen és kényszermentesen gördül le a tokfalazaton. Ilyfajta membránt 301245 lajstromszámú szabadalmunk rajzában tüntettünk fel részletesen. 65 A csatolt rajz 1. ábrája a folyadékos ütközők eddigi szerkezetének hosszmetszete. (a) az ütközőtárosa, (b) az ütközohiively, (c) az ütköződugattyú, (d) a du- 70 gattyúrúd, (e) az előrehúzó rugó, (f) pedig a. tömítőszelence, mely a meglehetősen kicsinyre szabott (g) folyadék- és légteret kifelé eltömíteni hivatott. Minthogy e térben a folyadéktükömek legalább is oly 75 magasan kell állania, hogy a hátrafelé szűkülő (i) átbocsátónyílások, melyek a dugattyú mögötti, állandóan folyadékkal telt térbe vezetnek, a folyadéktükör alatt legyenek, ennélfogva a folyadéktükör fö- 80