104994. lajstromszámú szabadalom • Eljárás, főleg vasúti váltók kopott szívdarabjainak és hasonlóknak kijavítására

Megjelent 1933. evi február lió 1-en. MA6YAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104994. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Eljárás, főleg vasúti váltók kopott szívdarabjainak és hasonlóknak kijavítására. Hans Neumann művezető St. Georgren am Steinfeld. A bejelentés napja 1931. évi március hó 21-ike. A találmány kopott szívdarabok, sínkeresztezések, forgó saruk, csúszó saruk, sínszékek és efféle sínrészek, melyek az üzemszükségletnek megfelelő javítási 5 módszer hiánya folytán hasznavehetetlenné váltak, oly módon való kijavítására vonatkozó eljárás, mely szerint azok újból használhatók. Minthogy ezen alkatrészek többnyire költségesek, azok lehető 10 hosszú ideig való épségbentartása gazdasági szempontból igen nagy fontosságú. A .találmány szerint az erős kopásnak kitett felületeken felfekvő lemezeket alkalmazunk, amelyeket ezen lemezek vastag-15 ságával, pl. legyalulás által megvékonyított felépítményi részekkel egységes egésszé szilárdan és oldhatatlanul összekötünk. Ez az összekötés, összecsavarás, összeszögecselés, összeékelés s hasonlókon 0 kívül főleg összehegesztés útján történik úgy, hogy a kijavított rész mint egyetlen darab hat. A kopásnak tehát csakis a felhelyezett lemezrészek vannak alávetve és ezek a fő-5 rész megtartása mellett akárhányszor a fent jelzett módon kicserélhetők. A csatolt rajz példaképen néhány a ta lálmány szerint kijavított váltóalkatrészt tüntet fel. Az 1—4. ábrák szívdarabot 0 mutatnak és pedig az 1. ábrán hosszmetszetben, a 2. ábrán felülnézetben, a 3. ábrán keresztmetszetben a 2. ábra I—II vonala szerint és a 5 4. ábrán keresztmetszetben a 2. ábra III—IV vonala szerint. Az 5. ábra a találmány szerint javított tősarut mutat keresztmetszetben és a 6. ábra egy ugyancsak a találmány sze) rint javított csúszósaru keresztmetszete. Természetes, hogy egyéb a rajzon fel nem tüntetett felépítményi részek ugyanilyen módon állíthatók helyre. Az 1—4. ábrákon (1) jelöli a szívdarabot, melynek a járművek kerekei által 45 lekopott futófelülete a találmány értelmében pl. legyalulás által megfelelően el van távolítva és a (2) lemez segélyével újból eredeti teljes keresztmetszetére van kiegészítve. A fölhelyezett lemezek, ame- 50 lyek célszerűen sík felületűek, a szívdarabnak megfelelően vannak alakítva. A (2) lemez a függélyes és vízszintes erők felvétele céljából a szívdarabbal (3) csavarok, (4) ékek és a lehajlított (5) csúcs 55 útján van összekötve és ezenkívül a megerősítési eszközök helyein (6)-nál hegesztés útján van biztosítva A megszakítatlan (7) szegélyhegesztés a (2) lemeznek az (1) szívdarabbal való együttes tökélete- 60 sen egységes hatását biztosítja. Az 5. ábrán a (8) tősaru a (9) csúszósín számára való (11) forgáscsappal a (9, 10) sínek fölfekvósi felületein fölerősített (2) lemezekkel van ellátva, amelyek a tősaru 65 lekopott és megfelelően legyalult felületeire erősíttetnek. Ezen fölhelyezett lemezek a tősaruval (7) szegélyhegesztések útján esetleg ezen kívül egyéb összekötőeszközökkel vannak 70 egyesítve. Ily összekötőeszközök gyanánt pl. a 6. ábrán feltüntetett (12) szögeegek alkalmazhatók, amelyek pl. a (13) csúszósamnál, a (7) szegélyhegesztéssel kapcsolatban egységes darabbá való összekötést 75 biztosítanak. A találmány szerint nemcsak a költséges alkatrészek többszöri kijavítása válik lehetővé, hanem maga a lekopás mértéke